No setor de transporte, existem mais do que 200.000 freelancersemoldurado em diferentes epígrafos, mais de 60.000 são motoristas de táxieles também estão incluídos transportadoras de mercadorias, distribuidores de encomendas e transportadores de passageiros.
As condições de trabalho do coletivo autônomo No setor de transporte Eles são ainda piores do que as condições que sofrem trabalhadores assalariados do mesmo setor. Nos casos em que não há Sem tipo de limitação de tempo, A média de horas trabalhando em um motorista de táxi ou um revendedor autônomo de encomendas, excede 11 horas por dia, Apenas autônomo com veículos obrigados Para ter um tacografia Eles têm uma limitação de horas de condução e, para Aqueles que são assalariados, Eles precisam aplicar o acordo coletivo correspondente.
“De Upta, queremos afirmar que compartilhamos totalmente As reivindicações de trabalhadores assalariados Em sua defesa legítima da aplicação de reduzir os coeficientes Para uma aposentadoria antecipadacomo a profissão é classificada por sua natureza tóxica, perigosa ou dolorosa, na qual as patologias derivadas de riscos psicossociais são frequentemente produzidos, doenças cardiovasculares e musculoesquelético e, no qual há altos acidentes derivados da superexposição a cada hora.
Upta contatou representantes do Sindicato dos Trabalhadores em geral Para expressar seu apoio incondicional ao aplicativo pelo Ministério dos Coeficientes Redutores para o Conjunto de trabalhadores autônomos e os trabalhadores empregados que desenvolvem sua atividade no transporte de mercadorias e passageiros. Da nossa organização, estamos alinhados com a possibilidade Para desenvolver o desemprego do empregador pelos trabalhadores autônomos do setor, coincidindo com as mobilizações do sindicato Programado por UGT e CCOO para o conjunto de funcionários de transporte.
Por sua parte, Eduardo Abad, presidente da Upta Spain, Ele manteve em várias ocasiões, reuniões com Julio Sanz, presidente da Associação Nacional de Táxi (Antaxi), para abordar essa questão na qual ambas as organizações estão absolutamente de acordo com e afirmaram que uma prioridade é uma prioridade por anos para o coletivo de mais de 60.000 motoristas de táxi espanhol.
Eduardo Abad afirma que: “Se for necessário que o país pare para poder Melhorar os direitos dos trabalhadores Por conta própria e conta própria no setor de transporte, ela parará. É indigno que aqueles que desenvolvem uma atividade econômica fundamental para a economia do país, executando serviços públicos essenciais, como transporte de táxi e viajantes, não têm condições decentes hoje de acesso à aposentadoria antecipada. Não podemos ter motoristas com 67 anos atrás do volante de um táxide um caminhão ou um ônibus, após uma longa carreira profissional. Não podemos esquecer que o desenvolvimento dessa atividade acontece em vias públicas com milhões de veículos particulares, Então, não é apenas um perigo Integridade física e mental do trabalhador Por conta própria ou em uma conta estrangeira, mas também afeta seriamente a segurança rodoviária.
