Depois de um série de greves realizada no mês de junho pelos trabalhadores dos terminais de contêineres de Hamburgo, Bremen, Bremerhaven, Brake, Emden e Wilhelmshaveno sindicato alemão Ver.di levanta a possibilidade de novas mobilizações, conforme indicado em comunicado.
A acção enquadra-se nas negociações do novo acordo colectivo para o 11.500 trabalhadores dos portos alemães do Mar do Norte, depois que o sindicato rejeitou duas propostas da associação patronal, a Associação Central das Empresas Portuárias Alemãs (ZDS), considerando-os insuficientes. No dia 23 de agosto, o sindicato, após votação, decidiu iniciar uma nova fase de negociações.
Durante a primeira negociação, realizada em Bremen, ZDS apresentou uma oferta contendo duas opções diferentes. Ver.di iniciou uma pesquisa entre seus associados para avaliar a proposta e foie rejeitado pela maioria dos trabalhadores eles rejeitaram-no. Maren Ulbrich, negociadora do sindicato Ver.di, explica que: “As propostas completamente inadequadas das empresas no início das negociações provocaram os funcionários. As greves das últimas semanas demonstraram claramente que os trabalhadores não estão dispostos a ser enganados por dinheiro barato. “Os empresários são os culpados pela situação atual.”
A primeira opção da oferta continha uma duração do acordo coletivo de 12 meses e haveria um bônus de compensação pela inflação livre de impostos e tarifas 1.000 euros (pro rata meio período). A partir de 1º de janeiro de 2025, o salário por hora aumentaria em 0,95 euros; Além disso, ao mesmo tempo, a compensação por turnos seria aumentada e o pagamento de férias anuais seria ampliado em 480 euros.
Na segunda opção, a duração do acordo colectivo seria 16 meseshaveria um bônus de compensação inflacionária de 1.400 euros. Em 1º de janeiro de 2025, o salário por hora aumentaria 1,15 euros. Além disso, os subsídios de turno e o pagamento de férias aumentariam como em o primeira opção.
Posteriormente, o ZDS melhorou a oferta com duas novas propostas e aumentos salariais mais elevados, mas os negociadores por Ver.di Consideram que isto não garante aos trabalhadores a recuperação da perda de pode poder de compra e foi, portanto, rejeitado. ver.di pede aumento no salário de 3 euros por hora a partir de 1º de junho de 2024, bem como um aumento nos bônus de turno, incluindo compensação por aumento de bônus por turno que faltava no acordo coletivo de 2022, com prazo do acordo coletivo de 12 meses.
“Os funcionários trabalham arduamente nos portos todos os dias e assim contribuem muito para o fornecimento de bens importantes à população. Isto tem que valer a pena para os nossos colegas” diz Ulbrich. e apela aos empregadores para que retomem as negociações e melhorem a oferta apresentada.
“Na terceira rodada de negociações ainda estávamos muito distantes”, diz Maren Ulbrich. “A oferta apresentada pelos empresários não nos foi aceitável. Os empregadores ainda precisam trabalhar, principalmente no que diz respeito aos aumentos salariais oferecidos. É importante que os aumentos salariais proporcionem alívio especialmente aos grupos com salários mais baixos. Inflação nos últimos anos os afetou especialmente. Além disso, as diferenças salariais entre os diferentes grupos devem ser reduzidas. E também deve haver um aumento dos salários reais nos grupos salariais mais elevados.”
Antes do início do terceiro turno, o sindicato convocou os funcionários realizar dias de greve nos portos de Hamburgo, Bremen, Bremerhaven, Brake e Emden. Com esta ação pretendiam aumentar a pressão sobre os empresários e fazê-los apresentar uma oferta negociável, já que o segundo turno, realizado no dia 6 de junho, não produziu nenhum resultado. No porto de Hamburgo começaram o 7º Junho, seguido pelos de Bremen (11 de junho), Bremerhaven (12 de junho) e Emden (14 de junho).
Durante os dias 17 e 18 de junho, ver.di e ZDS Negociaram o novo acordo em Hamburgo, sem chegar a um acordo. O sindicato apelou aos trabalhadores do terminal de contentores de Wilhelmshaven (CTW) para pararem dia 27 Junho, na primeira e segunda rondas, para aumentar a pressão sobre os empregadores antes da quarta ronda de negociações.
Trabalho pesado com cargas até 60 toneladas
O trabalho é um trabalho árduo, tanto físico como mentalmente. “Meu trabalho acontece no exterior, diretamente no porto, onde dirijo regularmente um dos pórticos de contêineres para carregar ou descarregar os enormes navios cargueiros”, diz Patrícia Gerdes, 27 anos, especialista em logística portuária em Hamburgo e membro do ver.di. Aqui ele movimenta regularmente cargas de até 60 toneladas carregando dois contêineres. Soma-se a isso o peso do espalhador sobre o qual os contêineres são carregados, o que equivale a outros 15 toneladas. Quando se trata de amarrar contêineres ou proteger cargas, é necessário fazer muito esforço físico. “Este é um trabalho fisicamente exigente, ao dirigir guindastes para contêineres requer muita concentração mental.
Faz dois anos, As conversações foram acompanhadas por uma série de ataques de alerta que paralisaram os portos durante alguns 80 horas. Resta saber se eles ocorrerão novamente. novas mobilizações antes da próxima quarta rodada de negociações, indica o sindicato.
“Os funcionários estão decepcionados e indignados porque os empresários não fizeram quaisquer concessões, apenas apontaram a sua difícil situação económica e a concorrência com os portos estrangeiros. “Ao fazer isso, eles não demonstraram qualquer apreço pelo trabalho dos trabalhadores”, critica Maren Ulbriche salienta que a pressão competitiva e os problemas de balanço eles não deveriam ser onerado às custas dos funcionários.
