A greve do estivadores portuários nos Estados Unidos, que entrou em seu terceiro dia neste 3 de outubro, no qual mais de 45.000 membros à Associação Internacional de Estivadores (ILA)uma grande paralisação foi causada nas atividades portuárias do país, na primeira grande greve portuária desde 1977.
Não parece que uma solução será encontrada. no curto prazo, depois que as negociações permanecem paralisadas com a associação empresarial da Aliança Marítima dos Estados Unidos, embora tenha sido anunciado na Casa Branca que o presidente Joe Biden ele se recusa a aplicar seu poder, com o objetivo de obrigar os estivadores a voltarem ao trabalho.
Por enquanto, o primeiro consequências da greve, Eles já estão se fazendo sentir no 36 terminais dos quatorze portos da Costa Leste americana e do Golfo do México, já que, segundo as notícias que chegam do país, um total de 45 navios Nas costas em frente aos portos ficam ancorados navios porta-contêineres, um número de navios que pode aumentar para o dobro, caso os atrasos no descarregamento se prolonguem por mais semanas.
Agora que começam a ser conhecidas as primeiras consequências económicas desta greve, a consultora Grupo Econômico Anderson, fez um cálculo no dia anterior à greve, que estimou perdas de cerca de 2,1 bilhões de dólares (1.903.077.486 euros aproximadamente), na primeira semana de greve.
Tendo em conta que, segundo os números apontados pelos especialistas, os portos dos Estados Unidos afectados por esta greve, armazenam diariamente mercadorias por mais de 2 bilhões de dólares por diao impacto e a repercussão que este conflito tem vão ter graves repercussões em tudo comércio mundialtanto por via marítima, como ferroviária, aérea e no transporte rodoviário de mercadorias.
Especialmente porque o Irmandade Internacional de Caminhoneiros (Teamsters), mostrou seu apoio em comunicado na última terça-feira à greve dos estivadores: “A Irmandade Internacional dos Caminhoneiros, incluindo os nossos membros da indústria de frete, simpatiza totalmente com a Associação Internacional de Estivadores na sua luta por um contrato justo e equitativo com os transportadores marítimos representados pela USMX. Transportadoras marítimas estão em greve depois de não conseguirem negociar um contrato que reconheça o valor desses trabalhadores. Os nossos irmãos e irmãs da ILA desempenham um papel fundamental na manutenção da economia americana a funcionar e merecem salários líderes da indústria e fortes protecções laborais pelo trabalho vital que realizam. O governo dos EUA deveria ficar fora desta luta e permitir que os trabalhadores sindicalizados manter seu trabalho em troca de salários e benefícios que foram obtidos. Todos os trabalhadores, nas estradas, nos portos, no ar, deveriam poder lutar por uma vida melhor sem interferência governamental. Durante demasiado tempo, as empresas puderam contar com fantoches políticos para as ajudar a retirar aos trabalhadores a sua influência inerente. O Sindicato dos Caminhoneiros está 100% comprometido apoiar nossos irmãos e irmãs estivadores até que consigam o contrato que merecem”.
Além disso, como consequência desta paralisação da actividade nos portos afectados, as tarifas do frete marítimo já estão a aumentar, e as principais empresas de transporte de contentores anunciaram um aumento nas sobretaxas, tendo em conta que metade das mercadorias por via marítima que entram nos Estados Unidos o fazem através dos portos onde os estivadores estão em greve.
Dada a previsão de que o conflito laboral se agravará ainda mais, mais do que 270 associações empresariais do país afectado pela greve, já solicitam a intervenção do presidente dos Estados Unidos, que até agora se limitou a falar com todas as partes envolvidas, sem fazer uso dos seus poderes presidenciais, embora tenha indicado que as empresas de transporte marítimo têm obtido benefícios “incríveis”, considerando que os pedidos são legítimos salários dos trabalhadores, por isso o convida a continuar a negociar um acordo para acabar com a greve.
O sindicato exige, de acordo com o ILAentre outras reivindicações, um aumento salarial significativo, mas consideram que a oferta das companhias marítimas foi muito baixo. Em todo o caso, os analistas financeiros já alertam que esta greve nos principais portos dos Estados Unidos poderá ter consequências graves. repercussão nas eleições presidenciais.
Embora a possibilidade de navios porta-contentores navegarem para o Costa oeste do país, através do Canal do Panamá América Central, teria alguns custos muito alto e demorariam a zarpar enquanto aguardam a resolução do conflito laboral, pelo que tudo parece indicar que as companhias marítimas estão à espera do resultado de negociações que, neste momento, estão paralisadas.
