O Ministro dos Transportes e da Mobilidade Sustentável, Oscar Puentedestacou hoje o investimento que o Governo está a afectar ao desenvolvimento de Corredor Mediterrâneouma infra-estrutura fundamental para a conectividade da Comunidade Valenciana e para a promoção do comboio como espinha dorsal do transporte sustentável de passageiros e mercadorias.
Durante um almoço com Empresários valencianos organizado pela Fundação Conexus em Madrid, o ministro indicou que desde junho de 2018 foram licitadas obras para 7,1 bilhões de euros e foram adjudicados contratos no valor de 5,3 mil milhões de euros, que permitiram estar em construção mais de 800 quilómetros do corredor, além de vários terminais logísticos e acessos portuários.
O ministro reiterou que o Corredor Mediterrâneo “é um projecto de país”, pois não será apenas o eixo de ligação entre a Andaluzia, Múrcia, Valência e Catalunha, mas também será o grande artéria multimodal que ligará Algeciras à Ucrânia e às restantes redes transeuropeias e a sua conclusão terá um grande impacto na mobilidade e na sustentabilidade e no desenvolvimento económico e social da região e do país, como foi o caso do lançamento da linha de alta velocidade entre Madrid e Valência.
Esta ligação ferroviária de 391 km, 438 km se incluir Albacete, permitiu triplicar a mobilidade entre os dois destinos, intensificando as relações comerciais, fortalecendo a indústria do turismo e das viagens de negócios, facilitando a conciliação familiar e reduzindo as emissões de C02.
Rodoanel AP-7 Alicante gratuito
O ministro anunciou que as portagens na Circular AP-7 de Alicante serão gratuitas é prorrogado até 15 de fevereiro de 2025. Embora os primeiros dados mostrem um efeito positivo da oferta gratuita, o Ministério precisa continuar coletando dados e analisando-os construir um modelo de tráfego que permita quantificar os benefícios socioeconómicos da eliminação da portagem em termos de redução dos tempos de viagem e de externalidades como acidentes, ruído e emissões.
Os primeiros dados sugerem que a medida está a ajudar a cumprir o objectivo de descongestionar o A-70uma vez que se registaram diminuições no tráfego proveniente do 10-12% no troço da autoestrada a norte do entroncamento com a A-31, devido ao facto de o tráfego de longo curso e de mercadorias estar a ser desviado ao longo da AP-7.
O tráfego na Circular de Alicante praticamente duplicou, com um aumento muito mais intenso de veículos pesados quão leve e sendo mais atraente para o longo prazo isso para breve. Apesar do Aumento de 95% registado nas primeiras análises, dado que a estrada estava claramente subutilizada (entre 6.000–10.000 veículos/dia), este aumento não afecta o nível de serviço da estrada.
Assim, na falta de continuar a analisar a evolução do tráfego, tudo indica que a medida está correta uma vez que se verifica uma transferência de tráfego, contribuindo para a melhoria das condições de circulação e segurança rodoviária na A-70. Sendo a A-70 uma estrada que está quase na capacidade máxima e tem fluxos instáveis, observa-se que estas reduções de tráfego estão a produzir uma melhoria apreciável nas velocidades de viagem, evitando situações de congestionamento.
Aumentar portas
Durante a sua intervenção no almoço organizado pela Fundação Conexus, o ministro aproveitou para destacar as ações que estão a ser promovidas pelo Ministério para melhorar conectividade e logística da Comunidade Valenciana e promover o transporte intermodal de mercadorias sustentável, com comboios e portos no centro.
Neste ponto, lembrou que em menos de um ano foi lançada a primeira pedra do Terminal Norte do Porto de Valência e que na semana passada a Capitania dos Portos aprovou a licitação da concessão para operação do futuro novo terminal.
A expansão será desenvolvida em colaboração com o sector privado, pelo que o investimento total ultrapassará 1,6 bilhão de euros, o maior da história do sistema portuário espanhol. O projeto mudará radicalmente a situação atual, em que 92% do tráfego terrestre do porto ainda é realizado por via rodoviária.
Neste sentido, será decisivo Rodovia ferroviária Madrid-Valênciao primeiro comissionamento, que irá capturar o tráfego de 10.000 caminhões por ano o que evitará a emissão de 16 mil toneladas de CO2 na atmosfera. Permitirá também a ligação às estradas marítimas que ligam Valência aos portos do Mediterrâneo.
A conectividade ferroviário-portuária é o fator determinante que marcará o desenvolvimento dos portos nas próximas duas décadas, à medida que enfrenta o desafio de carregar as mercadorias no trem sem sufocar a capacidade dos portos espanhóis e particularmente dos portos valencianos. “Por isso, como sabem, também temos obras de acesso nos portos de Castellón e Sagunto e estamos a planear as de Alicante”, afirmou.
Acelerar o Corredor Mediterrâneo
Relativamente ao impulso que o Ministério está a dar ao desenvolvimento do Corredor Mediterrâneo nos últimos anos, entre setembro de 2023 e setembro de 2024, o concurso atingiu 1.420 milhões de euros e o investimento é constante a um ritmo de 20 milhões de euros por semana. . Isto permitiu que a partir de 31 de agosto deste ano houvesse executou obras no valor de 3.920 milhões.
Com eles, ele assumiu o alta velocidade para cidades como Granada, Elche, Orihuela e Múrciafoi construída a variante de Vandellós, concluída a variante entre Xátiva e Nudo de la Encina e o troço Río Andarax-El Puche da ligação Múrcia-Almería, cuja construção avança a bom ritmo.
No que diz respeito aos concursos, destacando-se o das obras de via e electrificação de La Encina-Alicante para a implementação da largura padrão por 154,5 milhões de euros. Incluirá a remodelação do túnel Elda, uma das ações mais complexas em termos de adaptação de infraestruturas.
Além disso, a licitação para obras de adequação da bitola no Trecho Bobadilla-Algeciras por 63 milhões de euros, fundamental para a entrada em funcionamento da Autoestrada Ferroviária Algeciras-Saragoza, adjudicada em abril de 2024.
