O Ministro dos Transportes e da Mobilidade Sustentável, Oscar Puentedefendeu em Barcelona a importância de eletrificar as docas reduzir as emissões poluentes em portos em toda a Espanha e assim contribuir para a promoção de uma transporte de mercadorias e passageiros mais sustentáveis, saudáveis e competitivos e melhorar a qualidade do ar nas cidades portuárias.
Como explicou o ministro durante a sua visita ao Porto de Barcelona, o Ministério está empenhado em promover a implantação do Sistema operacional (Onshore Power Supply), que permite que navios atracados no porto se conectem à rede elétrica e desliguem seus motores auxiliares, para avançar na descarbonização dos portos e dos transportes.
Neste sentido, tem apontado a importância de garantir a viabilidade económica do sistema OPS, promovendo um serviço de venda de energia a navios com regulação robusta e com preços que possam competir com o uso de combustível.
Porto de Barcelona, ponta de lança
O Porto de Barcelona assume-se como ponta de lança da eletrificação das docas do sistema portuário espanhol. Assim, nesta sexta-feira o Hutchison MELHOR Terminal OPS, o primeiro sistema de eletrificação para uma doca de navios porta-contêineres em todo o Mediterrâneo. “Com um investimento modesto para aquilo a que estamos habituados, 5 milhões de euros, damos um passo gigante e abrimos caminho para o futuro dos nossos portos”, disse o ministro.
Neste sentido, no final de Junho, o Governo autorizou o Porto de Barcelona a concorrer, por 14,5 milhões de euros (IVA não incluído), a um contrato para a eletrificação do novo terminal de cruzeiros MSC e fornecer energia elétrica aos navios atracados. Da mesma forma, no início do ano começaram os trabalhos de ligação dos navios da Terminal Marítimo de Barcelona à rede elétrica. Após a conclusão das obras, o terminal contará com dois pontos de atracação equipados com sistemas OPS para abastecimento de energia da fonte 100% renovável.
Os três são projetos piloto que permitirá recolher dados vitais para aprender, inovar e optimizar a implantação destes sistemas nos restantes portos, ao mesmo tempo que enfrenta os desafios de atrair mão de obra especializada, atrair investimento privado e multiplicar o potencial eléctrico.
A ligação elétrica nos cais, a chamada OPS, permite que barcos atracados desligar motores auxiliares Portanto, as emissões para a atmosfera são reduzidas, bem como o ruído por elas produzido. Isto contribui para alcançar os objetivos de redução de carbono estabelecidos no Padrão FuelEU para navios e seu padrão de espelho em terra, conhecido como AFIR.
Melhore a capacidade e as conexões
Além da electrificação das docas, o Ministério dos Transportes está a trabalhar noutras vias para acelerar a descarbonização do sistema portuário e melhorar a sua competitividade, como, por exemplo, o desenvolvimento de acesso ferroviário aos portos movimentar mais mercadorias por comboio e aumentar a capacidade, criando novos terminais sustentáveis nos quebra-mares já construídos.
“Para reduzir as emissões no tráfego de mercadoriasdevemos investir e crescer para captar o máximo tráfego global de mercadorias. Não podemos permitir que este tráfego seja desviado para portos de outros países que baseiam a sua competitividade na frouxidão e na poluição”, assegurou o ministro após a visita ao Porto, na qual esteve acompanhado pelo presidente dos Portos do Estado, Álvaro Rodríguez Dapena.
Os projetos de acesso ferroviário e rodoviário ao Porto de Barcelona estão em fase de elaboração e o acordo de financiamento deverá ser assinado após o verão. Além disso, na semana passada, o Conselho de Ministros autorizou o concurso para a empreitada de construção do primeira fase do futuro cais da Catalunha no porto de Barcelona, num valor estimado de 94,27 milhões de euros (IVA não incluído).
Esta primeira etapa, focada na construção da área de recintos, irá delimitar um espaço fechado de 44,7 hectares o que permitirá a futura geração de superfícies operacionais para o novo cais abrigado do cais sul, em frente ao cais do Prat.
