Nos últimos anos, o segmento dos verdadeiros off-roaders encolheu às custas dos cada vez mais populares SUVs. Felizmente, existem algumas máquinas reais no mercado que podem lidar com qualquer tipo de terreno em quaisquer condições. Um deles é o Ford Bronco, que finalmente está disponível nos mercados europeus.
Este é um daqueles carros que você olharia mesmo que não soubesse nada sobre carros. É imponente, enorme e com um DNA distintamente americano. São poucos os veículos todo-o-terreno que podem ostentar este equipamento técnico e esta é a principal razão que justifica a escolha de quem pretende estacionar um na sua garagem. A outra é possuir algo diferente de todo o resto.
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Curiosamente, o Bronco se tornou um verdadeiro ícone no exterior após 31 anos de produção. Inesperadamente, porém, em 1996 foi descontinuado pela Ford, o que pode ser considerado um erro, pois o rival Jeep Wrangler rapidamente ocupou o nicho vago. Na Ford, eles perceberam e decidiram devolver o modelo à produção. Demorou quase uma década para ser desenvolvido e o Bronco finalmente retornou em 2021. E o mais importante, manteve a construção do quadro de seus antecessores, que é fundamental para seu desempenho off-road.
Depois da versão americana, já está no mercado a da Europa, onde existem algumas diferenças. O Ford Bronco agora é mais alto do que largo, o que é raro – 1,96 metros contra 1,93 metros, enquanto o comprimento é de pouco mais de 4,80 metros (distância entre eixos de 2,95 metros). De uma máquina tão impressionante, você pode esperar espaço a bordo igualmente importante, além de espaço suficiente no porta-malas, cujo volume é médio para a categoria.
Na verdade, tem capacidade para 550 litros e o acesso é fácil graças à grande porta articulada lateral. Isso facilita a carga e a descarga, mas pode ser um problema ao estacionar em paralelo. A soleira fica bem acima do solo, a parte superior é coberta por uma barreira de borracha e abaixo há um pequeno fundo duplo. Existem presilhas e ganchos para prender a bagagem e os bancos traseiros rebatíveis na configuração 60-40. Há também uma tomada de 12V.
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O espaço traseiro é suficiente até para pessoas altas, cujos joelhos costumam tocar o banco dianteiro. Este problema não existe aqui, pois também se aplica ao local intermediário. Não há aberturas de ventilação no túnel, mas estão equipados com tomadas de carregamento, incluindo uma muito prática doméstica de 230V.
Racionalidade sem frescuras – é assim que o salão pode ser descrito. Para ser um verdadeiro off-roader, há a quantidade certa de tecnologia dentro do Bronco, com as duas grandes telas do painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento atestando isso. O aspecto prático também não deve ser esquecido – as tampas são em sua maioria feitas de plástico rígido, mas são projetadas para resistir a quaisquer condições e até mesmo o layout das teclas e rotores confirma isso, pois são todos bem dimensionados e emborrachados para serem confortáveis de usar, mesmo com luvas. Ele também mantém a poeira ou sujeira afastada quando você sai da estrada.
Quanto aos compartimentos de armazenamento, existem dois porta-copos no centro do túnel, enquanto na frente do câmbio está a placa de carregamento por indução do telefone junto com várias tomadas de carregamento. Outros dois USBs também podem ser encontrados na parte superior do painel, úteis para conectar dispositivos externos, como câmera ou gravador de vídeo, por exemplo. Voltando aos compartimentos, o que fica embaixo do apoio de braço é espaçoso, assim como o que fica na frente do banco do passageiro.
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Não se deixe enganar por todo esse equipamento off-road, porque o Ford Bronco também pode servir muito bem como um carro comum. Ele lida muito bem com os buracos em Sófia, por exemplo, bem como com os meios-fios altos se for preciso passar por cima deles.
Pois bem, não é o veículo ideal para circular no trânsito, pois o capô é bastante comprido e a quilometragem não é a de um citadino, mas por outro lado, com um Bronco, você é facilmente notado por quem está ao seu redor, e poucos deles correm o risco de detectar você.
Ao mesmo tempo, a visibilidade é excelente porque as superfícies de vidro são grandes e o corpo quadrado e os sistemas eletrônicos como sensores e câmeras 360° são sempre exatos e precisos.
Do banco do motorista você literalmente domina a estrada e o banco é muito confortável e a conexão com o pedal e o volante é boa, e às vezes você pode esquecer que está ao volante de um veículo off-road. A direção é leve e precisa, não direta, mas isso era de se esperar.
Ao mesmo tempo, você tem potência suficiente, porque sob o capô está um motor V6 a gasolina de 2,7 litros que desenvolve até 335 cv. e está emparelhado com uma caixa automática de 10 velocidades que consegue distribuir muito bem o torque de mais de 560 Nm. É verdade que a aerodinâmica não está entre as armas fortes do Bronco, mas não pode ser de outra forma com este formato de corpo.
Off-road – onde o asfalto é substituído por areia, cascalho e pedras, porém, o Bronco dá tudo de si. Ao dirigir, você sente uma sensação de liberdade porque sente que este carro o levará a qualquer lugar. Isso porque você está dirigindo um verdadeiro off-road – o chassi tem travessas laterais e transversais, a barra estabilizadora dianteira pode ser desengatada eletronicamente com o apertar de um botão para dar mais deslocamento às rodas dianteiras, e da mesma forma você pode travar ambos os diferenciais para distribuição ideal de torque.
Acrescente a isso a capacidade de superar riachos de até 80 cm de profundidade, amortecedores específicos Bilstein e um sistema que permite girar uma das rodas dianteiras para poder virar em espaços muito apertados, e você entenderá porque este carro é um verdadeira lenda.
Através do grande rotor do túnel central é possível selecionar o tipo de terreno que se enfrenta, para um ótimo controle eletrônico, bem como a distribuição da tração nos eixos. A princípio a tração é apenas nas rodas traseiras, mas com apenas um giro do controlador é possível passar para tração nas quatro rodas – 4WD. A terceira opção é apenas para terrenos pesados – 4WD L, em que um sistema trava um eixo e assim melhora a transitabilidade.
Tudo isso, claro, tem um preço, que não é nada pequeno. O Bronco está disponível em dois níveis de acabamento, mas com um motor. V6 biturbo de 2,7 litros com 335 cv, acoplado a uma arma de fogo automática de 10 velocidades.
Os preços começam em BGN 156.700, o que pode parecer excessivo para alguns. No entanto, tendo como pano de fundo o que é oferecido no mercado, o montante parece perfeitamente lógico.
