Metrô de Madrid e GLS Espanha Eles estão realizando um teste piloto para transporte de encomendas através de trens suburbanos. Este ensaio tem como objetivo testar uma solução que reduzir a poluição e congestionamento de tráfego.
A medida, que terá a duração de três meses para testar a sua eficácia, permite o transporte de cerca de 700 pacotes de sete agências da GLS no sul de Madrid.
Como funciona?
Os pacotes que as Agências GLS coletaram de seus clientes ao longo do dia Eles são colocados em gaiolas que trafegam na Linha 12 do MetroSur. Estes comboios, exclusivamente de mercadorias, são vigiados pela equipe do Metrô de Madri até o armazém de Loranca, onde a mercadoria é transferida para um trailer que faz uma única viagem até o Hub KM0 da GLS Espanha, localizado no norte de Madrid, perto do aeroporto.
Desta forma, evita-se que as diferentes carrinhas que viajavam individualmente para o hub GLS faça esta viagem, reduzindo o número de veículos em circulação na capital espanhola.
Vários benefícios
O boom das compras online adicionou um desafio às grandes cidades: gerir o Distribuição Urbana de Mercadorias (DUM), uma vez que o número de veículos em circulação se multiplicou para fazer face às entregas e recolhas ao domicílio.
Este teste piloto busca diretamente a redução de veículos em circulaçãoda qual derivam duas consequências diretas: a primeira, a redução da poluição associada; a segunda, a redução do congestionamento para o qual contribui o percurso percorrido por estes veículos.
Além disso, evita que os trabalhadores das Agências GLS associadas a este piloto façam uma longa viagem no final do dia de trabalho. O que costumava ser uma viagem de ida e volta de Alcorcón, Getafe, Móstoles ou Leganés a norte de Madrid, agora é uma curta viagem até à estação de Metro mais próxima, onde depositam a mercadoria, marcando assim o fim do dia.
Sem impacto para os passageiros do Metro de Madrid
Os pacotes viajam em gaiolas em um trem de carga dedicado expressamente para esse fim, para que não coexistam com os passageiros nem alterem a frequência de passagem dos comboios nem representem uma perda para os milhares de utilizadores diários do Metro de Madrid.
A rota deste trem específico ocorre entre 19h00 e 20h00fora dos horários de pico de uso suburbano, para convivência em harmonia com os comboios dedicados ao transporte de passageiros.
O projecto «Last mile», um exemplo de colaboração público-privada, permitirá ao Metro de Madrid maior otimização de seus recursos, o que resultará em melhor atendimento aos viajantes.
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