Os chefes UM apresentou o “I Relatório de Competitividade Logística de Espanha e das suas Comunidades Autónomas” (ICLE 2023), um instrumento de gestão para que se conheça a verdadeira dimensão do sector, bem como as alavancas a desenvolver para melhorar o seu desempenho, o que se traduzirá em investimentos produtivos e em mais actividade económica.
A afirmação foi feita pelo presidente da ONU, Francisco Aranda, que afirmou que o objetivo do estudo é avaliar a competitividade do setor logístico espanhol a dois níveis, regional e internacional, através da análise de indicadores como o impacto no PIB, o emprego no setor, o preço dos terrenos, o número total de empresas e nós logísticos existentes, a pressão fiscal ou o transporte de mercadorias em todos os seus modos, entre outros: “Este relatório procura destacar os pontos fortes de Espanha para ser um país centro logístico globalbem como identificar as diferentes iniciativas que devem ser abordadas para continuar a promover a competitividade do setor”, disse Aranda.
Análise da competitividade logística de Espanha em relação às suas comunidades autónomas
A primeira parte do relatório, que analisa a importância do setor logístico espanhol nas suas 17 autonomias (mais Ceuta e Melilla), revela que, neste momento, Madrid, Catalunha e Andaluzia São as três regiões mais competitivas a nível logístico.
No topo do ranking está o Comunidade de Madripor possuir uma importante rede produtiva que serve de alavanca de atração para outras empresas, um bom índice de atividade, infra-estruturas muito competitivasuma magnífica posição geoestratégica e uma política fiscal muito favorável ao investimento produtivo. Ele preço do terreno Pelo contrário, constitui o maior handicap da região na logística, onde os preços podem ultrapassar os 350 euros/m2.
É então colocado Catalunhaque possui um forte tecido produtivo e um importante porto marítimo – Barcelona -, o que a coloca como principal eixo do Corredor Mediterrâneo. Pelo contrário, tem dois grandes desvantagens A nível logístico: falta de terra e seu custocom preços até 700 euros/m2; além de ser a comunidade autónoma que exerce maior pressão fiscal sobre as empresas.
O Top 3 completa Andaluziaque dispõe de uma grande rede rodoviária e de relevantes infra-estruturas marítimas como a Porto da Baía de Algecirasum dos mais importantes de Espanha e o mais eficiente da Europa segundo o Banco Mundial. Além disso, possui alta densidade populacional e grande número de empresas, o que serve como alavanca de atração ao setor logístico. Do lado negativo, não tem capacidade para transporte aéreo de mercadoriase tem mantido historicamente uma elevada pressão fiscal sobre as empresas -embora tenha registado uma diminuição acentuada-.
Depois destas três autonomias, são seguidas no ranking de competitividade, por esta ordem, por Aragão, País Basco, Castela-Mancha, Comunidade Valenciana, Castela e Leão, Galiza, Múrcia, Ilhas Canárias, Navarra, Astúrias, Ilhas Baleares, La Rioja, Cantábria, Ceuta e Melilha e Extremadura.
Análise da competitividade logística de Espanha em relação à Europa
A segunda parte do relatório aprofunda-se na análise da competitividade logística de Espanha em relação à Alemanha, Bélgica, Países Baixos, Reino Unido, França, Itália e Polónia, países europeus cujas características geográficas, sociais e económicas os tornam concorrentes logísticos diretos.
Entre as vantagens competitivas que nosso país possui, o crescimento da impacto do setor no PIB nacional. De facto, indicadores como o crescimento do emprego no sector, o aumento das mercadorias transportadas ou o aumento da disponibilidade de terrenos para superfícies logísticas sugerem que a importância do sector em relação ao PIB manterá a curva de crescimento dos últimos anos.
Especificamente, Espanha ocupa o quinto lugar entre os países europeus onde o setor logístico tem maior peso no PIB, com quase 7%, e apenas atrás da Bélgica, Países Baixos, Polónia e Alemanha.
A Espanha também se destaca pela disponibilidade e preço do terreno potencialmente destinados a instalações logísticas, em consequência da escassez de oferta nas zonas mais procuradas dos principais países europeus e do seu consequente aumento de preço. Este aspecto é fundamental, pois a escassez de terrenos limita a capacidade de crescimento de um país, porque este sector é intensivo em metros quadrados. Especificamente, Espanha é o terceiro país com maior disponibilidade de terrenos em zonas nobres, atrás apenas de França e Alemanha, com 1.545.000 m2 disponíveis.
Em relação ao Índice de Desempenho Logístico (LPI), indicador que reflecte a eficácia das cadeias de abastecimento a nível global, importa referir que Espanha é o país que registou o maior aumento desde 2010 (7,57%), passando do 26º ao 13º lugar no mundo. Estes dados mostram que, embora estejamos atrás de outros países, continuamos avançando no desejo de nos consolidarmos como um importante hub logístico de referência internacional.
O relatório revela também que, comparativamente aos restantes países analisados, Espanha encontra-se numa situação de pleno emprego no setor de logísticaou seja, registra maior oferta que demanda. Isto, combinado com a elevada taxa de desemprego a nível nacional, constitui uma oportunidade imbatível para redirecionar a população desempregada para um ambiente de trabalho orientado para a logística, se forem aplicados planos de formação especializados.
Por outro lado, observa-se que Espanha é, juntamente com a Itália e o Reino Unido, um dos países com maior capacidade para movimentar grandes quantidades de mercadorias por ano por via marítima (perto de 477 milhões de toneladas). O fenômeno de proximidade, com a qual existe uma tendência crescente de encurtamento das cadeias de abastecimento, coloca o nosso país numa situação privilegiada para reforçar as ligações com países próximos, devido aos seus quilómetros de costa e à sua posição geoestratégica.
A situação energética em Espanha também constitui uma clara vantagem sobre os nossos vizinhos europeus. Especificamente, o preço da luz na Espanha é 61% menor que a média dos territórios analisados; e o preço médio da gasolina 4% inferior à média. Isto, juntamente com o seu compromisso com a aquisição de energias renováveiscoloca-nos numa posição privilegiada, uma vez que os gastos com energia representam uma percentagem muito importante dos custos totais das empresas.
Por fim, os dados mostram que remunerações no setor de logística são altamente competitivo e são bem valorizados em nosso país. Embora em termos absolutos Espanha tenha salários inferiores aos dos países analisados, quando considerado em termos relativos é evidente que oferece remunerações mais favoráveis em comparação com os seus concorrentes e em relação à sua situação económica, ocupando o segunda posição do ranking, atrás apenas da Polónia.
Áreas de melhoria e plano de ação
O situação ferroviária é um dos pontos fracos da Espanhaporque só existem dois acessos de entrada/saída de mercadorias para a Europa por este meio (Irun e La Junquera); desde a mudança de largura da pista Na fronteira, retarda a ligação ferroviária com o resto da Europa e limita as toneladas de mercadorias transportadas internacionalmente.
Para resolvê-lo, nosso país deve assumir um firme compromisso com a implementação do critérios de interoperabilidade da comunidadeacompanhar a tendência europeia de aumento da exploração deste meio de transporte; bem como impulsionar uma passagem central dos Pirenéuspara não depender exclusivamente das duas passagens de fronteira que existem atualmente.
Embora o sistema fiscal não seja um aspecto específico do sector logístico, a situação fiscal de um país é decisiva para o investimento empresarial. Neste sentido, Espanha regista um fraqueza competitiva em comparação com a média europeia, com uma sistema tributário instável e muito exigente com empresas. Uma repensação da política fiscal poderia aumentar significativamente o investimento logístico no nosso país.
Por outro lado, é de salientar que, apesar de os aeroportos de Madrid e Saragoça crescerem anualmente em transporte aéreo de cargaEspanha ainda está muito longe dos principais aeroportos europeus, o que se reflecte no indicador de competitividade aduaneira, onde o nosso país está no último lugar do ranking.
Para se aproximar dos seus concorrentes em termos de mercadorias transportadas por via aérea, Espanha deveria melhorar a infraestrutura aeroportuáriaespecialmente nos aeroportos com maior tráfego de carga; simplificar e agilizar procedimentos aduaneiros e tempos de inspeção; e promover ainda mais o comércio internacional e a atracção empresarial, o que aumentaria indirectamente a procura de serviços de frete aéreo.
O ICLE 2023 também destaca outros pontos fortes e oportunidades em que apostar para o futuro. Do uso da terra potencialmente destinado a instalações logísticas, devido à sua escassez nas zonas mais procuradas da Europa; à situação de pleno emprego no setor e à elevada taxa de desemprego em Espanha, que oferece a oportunidade de reconverter estes ativos em profissionais de logística; passando pela nossa posição geoestratégica como A porta de entrada da LATAM para a Europaponto de consolidação de mercadorias que Mercados asiáticos em direção aos EUA ou à América do Sul, e ponto de ligação com Marrocosprincipal porta de entrada para o continente africano; e pela possibilidade de se tornar a região de referência na Europa em energias renováveis, graças às facilidades que o nosso país oferece às empresas para investirem nesta matéria.
