As autoridades indianas estabeleceram como objetivo tornar o país um dos líderes na produção de veículos elétricos e baterias, competindo assim com a China. No entanto, para isso, é necessária a ajuda da China, e os dois países mantêm relações tensas após o conflito fronteiriço em 2020, o que reduziu o intercâmbio de tecnologia e capital.
Por que a China está começando a ressuscitar empresas de veículos elétricos falidas?
Contudo, devido à crescente procura de veículos eléctricos e baterias, a Índia planeia aliviar as restrições anteriores ao investimento chinês. De acordo com o novo plano do governo, os investimentos com uma participação chinesa até 10% deixarão de exigir a aprovação do governo, o que poderá facilitar às empresas globais a parceria com fornecedores chineses na Índia. Isto ajudará o país a tornar-se parte da cadeia de abastecimento global em setores de alta tecnologia, como painéis solares, veículos elétricos e baterias.
Embora a Índia esteja a tentar atrair investimento estrangeiro, as suas fábricas ainda não conseguem competir com a escala de produção na China. Para atingir os seus objetivos ambiciosos, o primeiro-ministro Narendra Modi propõe uma mudança de abordagem e integração parcial nas cadeias de abastecimento chinesas, particularmente na área dos veículos elétricos.
Mais: Índia ultrapassa a China como maior comprador de petróleo russo
Ao mesmo tempo, a Ford está a considerar retomar a produção de automóveis na Índia, a maior parte dos quais será para exportação. A empresa parou de fabricar carros no país em 2021 devido à fraca demanda e perdas financeiras, mas agora está em negociações com o governo do estado de Tamil Nadu.
A fábrica da Ford em Chennai foi fechada depois que a empresa saiu do mercado indiano, e outra fábrica foi vendida para a Tata Motors. No entanto, representantes da fabricante americana afirmam que continuam buscando opções adequadas para aproveitar a capacidade de produção restante.
A Ford tem lutado para ganhar uma posição no mercado indiano durante muito tempo, detendo menos de 2% do mercado de automóveis de passageiros e incorrendo em perdas de mais de 2 mil milhões de dólares. Agora a empresa pode regressar com uma nova abordagem, focada exclusivamente nas exportações, o que poderá permitir-lhe recuperar a sua posição na região.
Até 2030, um poderoso mercado automóvel dominará 1/3 do mundo
