Com o lançamento oficial em 4 de abril de 2024o primeiro trem de bloco Helrom Exclusivo começará a se mover. A nova conexão de trilho do trailer do Helrom faz parte da cadeia de logística da Audi AG e conecta o fornecimento de material para a sede da Audi em Ingolstadt, Neckarsulm e Gyor através da linha ferroviária de Ratisnana, na Alemanha, a Lébény, na Hungria. O projeto é uma cooperação entre Audi AG, O Grupo de Logística de Duvenbeck, Bayernhafen e Helrom.
Integrando esse conceito intermodal inovador em A cadeia de suprimentos Audi, Helrom GmbH Contribui decisivamente para economizar até 11.500 toneladas de emissões de CO2 por ano nesse sentido.
Após uma fase de planejamento e implementação de menos de 12 meses, o primeiro trem de bloco exclusivo do Helrom começará a operar após um evento de abertura em 4 de abril. A tecnologia mundial -patenteada do carro Helrom Trailer permite que todos os tipos de semi -trailers sejam carregados em um trem sem terminais ou guindastes especiais, Um passo significativo em direção a uma logística mais respeitosa Com o clima e mais eficiente. Em combinação com os conceitos de propulsão de caminhão sustentável de Duvenbeck para transporte anterior e durante o transporte, a nova conexão entre Ratisna e Lébény na Hungria economizará até 11.500 toneladas de emissões de CO2 por ano.
A nova conexão faz parte da estratégia de missão: Audi Ag Substable Zero e a primeira implementação do transporte ferroviário sem barreiras de caminhões semi -trailer, como um trem exclusivo de bloco. Dessa forma, a Audi estabelece novos padrões na logística de transporte. O trem Helrom viaja 1.000 km em apenas 24 horas em uma viagem de ida e volta (Ratisbona – Lébény -Ratisbona). Durante essas 24 horas, o trem viaja de um lado para o outro e o carregamento e o download são feitos em Ratisbona e Lébény.
Cada trem consiste em 18 carros que podem transportar 36 reboques. Isso significa que, de segunda a sexta, 72 caminhões passam da estrada ferroviária todos os dias, O que significa uma redução semanal no desempenho do caminhão de aproximadamente 185.000 quilômetros.
Para Roman Noack, diretor geral da Helrom, fala sobre um ótimo passo para a empresa e destaca o caráter futurista da nova conexão ferroviária: “Com nossa tecnologia inovadora, estamos superando as barreiras do transporte intermodal anterior. Ao eliminar terminais especiais para a carga de semi -trailers, somos integrados às cadeias de suprimentos mais inteligentes e não revoltadas. Também somos mais rápidos e mais confiáveis que o transporte intermodal anterior. A interconexão eficiente de diferentes tecnologias e rotas de transporte, como a estrada e a ferrovia, para formar uma Internet física de semi -trailers através de centros de Helrom, como interfaces inteligentes, é essencial para alcançar os objetivos climáticos no transporte de mercadorias.
De acordo com Roman Noack, a base para a implementação bem -sucedida deste projeto foi, acima de tudo, a boa cooperação de todos os envolvidos: “O começo bem -sucedido é o resultado de uma visão compartilhada entre Audi, Duvenbeck, Helrom e Bayernhafen. O projeto demonstra que a tecnologia inovadora nos permite reconciliar soluções com o meio ambiente com interesses econômicos e preocupações sociais “.
Dieter Braun, diretor da Audi AG Supply Chain disse: “A descarbonização constante é um dos nossos desafios centrais na cadeia de suprimentos. Como Audi, aplicamos uma abordagem holística para projetar os processos de logística idealmente entre nossos fornecedores e nossas plantas. Este projeto demonstra que também integramos soluções inovadoras e respeitosas com o clima de nosso nosso parceiros em nossa cadeia de suprimentos.
Por sua parte, Norbert Joichl, diretor de operações ao sul/leste de Duvenbec declarou que; “Os conceitos de trens de blocos intermodais são uma parte importante de nossa estratégia para reduzir as emissões de CO2. Estamos satisfeitos em viagens anteriores e durante o transporte”.
Joachim Zimmermann, diretor geral de Bayernafen, disse que: “No transporte combinado hoje, vemos principalmente recipientes. Agora são soluções para os grandes volumes de reboque deste segmento”.
