O ministro de Transporte e mobilidade sustentável, Óscar Puenteele disse na segunda -feira que está estudando fórmulas diferentes, mesmo indo para o Mercados Nacionais e Comissão de Concorrência (CNMC)para práticas “profundamente injusto” do francês Ouigo em corredores de alta velocidade onde opera e em que compete com outros operadores, como Renfe e Iryo.
Bridge, em declarações de Onda Cero coletadas pela Europa Press, denunciou que os preços baixos do Ouigo, vendendo ingressos “bem abaixo do custo desde o início, arrastaram“Para Iro e Renfe “Para resultados muito ruins em corredores que eram altamente lucrativos”.
“A liberalização ferroviária trouxe coisas positivas, a oferta obviamente aumentou, reduziu os preços, mas os reduziu a um nível insustentável para os três concorrentes. A competição deve estar em boa luta e deve permitir que ela permita Permitir que ele permita As três empresas Eles obtêm benefícios ou, pelo menos, não têm perdas “, disse Puente.
Assim, e dadas as perdas próximas aos 40 milhões de euros por ano de Ouigo, Puente acredita que “a empresa de gala terá que aumentar os preços. “A menos que o operador francês esteja em A ideia de perder dinheiro por dez anos Eles têm uma presença cometida nos corredores de alta velocidade mais lucrativos da Espanha, você terá que aumentar os preços. Não há outra solução “, disse o ministro.
Perguntado por que as medidas tomarão para impedir que Ouigo comece o que descreveu como “despejo”, Puente apontou que “a primeira coisa que ele fez é fazê -lo público por terra, mar e ar e com toda a intensidade do mundo”.
O ministro também afirmou que ele também falou Com o governo francês, Porque não apenas essa competição “injusta” é produzida na Espanha com Ouigo, mas também está sendo “tremendamente complicada” para Renfe entrar na França.
“Não há comparação nas condições em que esse operador (Ouigo) entrou na Espanha com a qual temos na França. Além disso, outro dia, com alguma recochina, alguém que representou a empresa francesa nos disse que não entramos na França Porque vamos com um material de Talgo, que deve ser homologado e assim por diante Trabalhamos na França há algum tempo, E, de fato, entramos na França com um material francês, com o primeiro Alstom que usamos na linha de Madri-Sevilla. Mas eles nos forçaram a rehomologá -los. Todas as dificuldades do mundo. Portanto, são condições que realmente não há reciprocidade “, denunciou.
Proteja Renfe
O ministro defendeu que, diante das práticas “profundamente injustas” de Ouigo, ele está estudando “O que as fórmulas usam” E até vá para o CNMC. “Meu dever como ministro deste país é proteger Renfe, porque protegendo a Renfe, estou protegendo o transporte ferroviário em nosso país. Essa é a razão pela qual uma empresa de transporte público é necessário”, disse Puente.
O ministro lembrou que Renfe é a empresa que serve Nos corredores Onde nem todo mundo quer entrar. “Há muita conversa sobre o trem para Extremadura, o trem para a Galiza, lá você não verá essas empresas entrarem, porque isso não é lucrativo. Aquele que serve a esses corredores é Renfe”, enfatizou.
