No momentohá apenas meia hora, mais uma vez me encontrei na frente de de uma página em branco, reunindo notas prestes a iniciar um artigo, recebo um depoimento do Fenadismer, o assunto, obviamente, dando números sobre as consequênciasue a tempestade –desculpe DANA, dizem os especialistas – está causando o transporte de mercadorias.
Você não precisa ser “muito inteligente” ou ter amplo conhecimento do setor de transporte de mercadorias para saber que o Mediterrâneo, o sul de Espanha, com o centro da península movimenta milhares de camiões, milhões de toneladas. Quase sem ousar lendo as informações que eu já sabia: os dados são “dantesco”.
22 mil caminhões imobilizados
São, a Federação garante que os atingidos, caminhões pesados, “Seriam cerca de 22.000 no total, aproximadamente 8.000 na rota Valência-Madri e outros 14.000 na rota do Mediterrâneo.” E são muitos veículos encalhados, imobilizado, parado, retidos às margens de rodovias e rodovias.
Isto, senhores, são milhares de trabalhadores, profissionais, que durante a execução do seu trabalho ficaram imobilizadosnão podem circular, não podem trabalhar, não podem descansar, nem comunicar com a família ou com a empresa. –quase não há cobertura telefônica- e também haverá aqueles que não terão comida nem bebida.
Como diz o ditado, muito adequado“chove no molhado”. Neva, o caminhão está parado, está chovendo, o caminhão está parado, há excesso de trânsito, o caminhão está parado. Aquele caminhão, não se esqueça, que movimenta milhões de toneladas de mercadorias, desde alimentos, produtos de saúde, combustíveis ou componentes para a indústria.
ELES MOVEM O PAÍS, aquele que acordou esta manhã com a notícia de que a economia cresceu 0,8% no último trimestre.
Falta de motorista
Este artigo, lembre-se da página em branco de que falei no início, poderia iré um problema sério, simsobre a já dramática falta de motoristas profissionais e, mais grave ainda, o “pouco interesse que o setor tem para os mais jovens.”
É verdade que os mais novos não mostram muito interesse em ser motorista profissionaleu. Horas, dias longe de casa, insegurança nas estradas, falta de áreas seguras para estacionar ou descansar e lavar-se, salário baixo, doenças ocupacionais não reconhecidas…para mencionar alguns dos elementos negativos que esta profissão acarreta.
Ontem, hoje, na frente da televisão ou com o olhar fixo no celularmuitos desses jovens, prestes a escolher o que estudar ou o que fazer na vida profissional, com certeza decidirão que dirigir um veículo pesado não será seu trabalho.seus meios de ganhar a vida.
É certamente possível que esses mesmos meninos, crianças, amanhã e depois, e todo o fim de semanaquando esses 22 mil veículos, e/ou mais 100 mil, começarem a circular, mude de ideia. Quando todo aquele exército de “heróis sem capa, mas com rodas”, começam a circular, a percorrer centenas de quilômetros transportando ajudas – cobertores, roupas, alimentos, remédios… – alguns podem pensar que talvez não sejam ruins ideia de ser transportador, motorista, almoxarife, entregador.
É legal ser herói, é legal ser reconhecido, é legal ser elogiado e, como aconteceu na pandemia, você é nomeado o “salvadores do país”, “aqueles que a movem”, aqueles que fazem “a economia crescer”.
O problema, o grande problema, senhores leitores, é que esta mensagem não é dita em voz alta o suficiente, ou todos os milhares, milhões, muitas vezes deveria ser dito.
Todas as pessoas que fazem parte do Diario de Transporte queremos mostrar a nossa solidariedade e apoio com pessoas afetadas pela DANA na Comunidade Valenciana e nas cidades de outras comunidades autónomas.
