A Ministra da Mobilidade Sustentável do Governo Basco, Susana García Chueca, visitou um dos Pontos de treinamento Euskotrennas oficinas da sociedade pública do Lebário, para conhecer o processo formativo do treinar profissionais de conduçãojá que nos próximos 12 meses mais de duzentos profissionais irão se adaptar ao Sistemas de segurança europeus mais avançado para ser instalado em sua rede.
Tanto a rede ferroviária Euskal Trenbide Sarea (ETS) como os comboios Euskotren estão em processo de integração gradual num novo sistema de segurança de circulação ferroviária, o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS). Este é um sistema promovido pela Comissão Europeia para padronizar os utilizados em toda a União Europeia e facilitar a interoperabilidade. O ERTMS substituirá progressivamente a tecnologia atual, denominada EUROLOOP, que está em funcionamento há quase 30 anos e cuja obsolescência técnica exige esta transição.
Ambos são sistemas de ‘Proteção Automática de Trem (ATP)’, com dispositivos colocados nos trilhos que transportam informações sem fio aos trens que circulam ao longo de cada trecho. Seu objetivo é Monitore automaticamente a condução do trem indicar aos profissionais quais são as margens de velocidade adequadas em cada trecho e estabelecer limites máximos para o trem, com possibilidade de atuação no freio caso os parâmetros indicados sejam ultrapassados, entre outras questões.
O ERTMS é um sistema totalmente diferente tecnologicamente do EUROLOOP e entre as melhorias inclui que fornece perfis mais completos do ponto da rede ao dirigente do comboio, com perfis de velocidade dinâmica dependendo da localização dos semáforos ferroviários (semelhantes aos semáforos) e dos pontos nesse ponto e nos seguintes. Também permitirá adaptar rapidamente essas margens de velocidade às alterações das condições da via como a existência de obras ou incidentes derivados do clima como deslizamentos de terra ou quedas de ramos na catenária, já que hoje esta alteração é feita manualmente nos dispositivos colocados nas vias e com ERTMS Será feito diretamente do posto de comando.
Treinamento de maquinistas
Para enfrentar esta etapa, a Euskotren incorporará dois novos simuladores que se somarão aos nove que já estão em funcionamento nos centros de formação de Lebario (2), Lutxana (3), Araso (3) e Vitoria-Gasteiz (1). Neste momento, os dois simuladores de formação ERTMS, que implicarão um investimento de 485.000 eurosestão em produção e podem começar a ser utilizados a partir de junho do próximo ano. Os novos simuladores que estão sendo fabricados Eles serão transportáveis -ao contrário dos nove actuais- pelo que podem ser utilizados em qualquer um dos centros de formação Euskotren para formação específica em ERTMS.
O migração para ERTMS implicará um investimento económico superior a 70 milhões de euros nos próximos anos para instalar a tecnologia necessária tanto na infra-estrutura Euskal Trenbide Sarea como nas unidades Euskotren.
A mudança também exigirá um esforço significativo de treinamento. Na verdade, todos os trabalhadores da Euskotren que vão conduzir comboios a partir de 2026 no primeiro troço que terá ERTMS (Usurbil-Lasarte/Oria-Hendaia), deverão receber cursos de treinamento específicossejam eles funcionários ativos ou novas adições à força de trabalho. A Euskotren desenvolveu um programa de formação específico (Competências em novos sistemas de segurança) dirigido ao pessoal ativo que terá início em dezembro deste ano e continuará ao longo de 2025 até à formação mais de 220 agentes motoristas.
Além da formação neste novo sistema europeu, a Euskotren abordará nos próximos meses a autorização do pessoas que irão se juntar à equipe da Euskotren para prestar serviços ao novo estagiário ferroviário da Topo em San Sebastiánque estreará com infraestruturas e comboios adaptados ao sistema ERTMS.
Num primeiro fase teórica conteúdos relacionados ao regulamentos e sinais de trânsitoa infra-estrutura, as linhas Euskotren, a interpretação e utilização de instruções, ordens de serviço, gráficos e turnos de serviço, bem como manuais de comboios e eléctricos. Numa segunda fase o simuladores Servem como uma ferramenta indispensável para colocar em prática tudo o que foi aprendido, refletir o progresso dos alunos e identificar falhas e pontos fracos para melhorar com o objetivo final de dirija com segurança.
Nos simuladores você pode replicar situações que são esporádicasnão comparecem regularmente ao serviço habitual, mas necessitam de formação específica para poderem resolvê-los com segurança. As caixas de treino simulam a cabine de um comboio ou eléctrico e também o posto de comando com o qual os maquinistas devem estar em comunicação contínua durante a circulação (especialmente incidentes devidos a elementos que aparecem abruptamente na via, avarias em infra-estruturas ou material circulante, etc.). .
