Por que alguns carros “fervem” em climas quentes e outros não? Qual é o motivo e o que deve ser feito para garantir que um motor envelhecido possa suportar o calor normalmente?
O que é superaquecimento?
Cada modelo de motor possui sua própria temperatura operacional. Atinge-o algum tempo após o lançamento e mantém-no automaticamente durante toda a viagem. Normalmente este indicador está na faixa de 85 a 105 graus C (Celsius). Sim, o valor pode ultrapassar o limite de cem graus a que estamos acostumados – devido ao fato do sistema ser vedado, o refrigerante nele ferve a uma temperatura acima de 100 graus C.
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Quando a temperatura ultrapassa a permitida pelo fabricante, o motor é considerado superaquecido, e no estágio inicial não há necessariamente sinais externos de “ebulição”.
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O superaquecimento é muito indesejável para um motor de carro típico, pois geralmente resulta em problemas graves. Além disso, para colocá-lo novamente em serviço, às vezes são necessários grandes reparos. Afinal, se o motor funcionar por algum tempo em estado de superaquecimento, o cabeçote pode entortar, arranhões podem se formar nos pistões e cilindros e a elasticidade dos anéis do pistão pode diminuir.
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Quais são os sinais de superaquecimento do motor?
Se o carro não for antigo e bem conservado, o motorista não tem o hábito de monitorar constantemente o funcionamento do motor e pode não perceber o início desse processo desagradável. Mas no calor e mesmo com um carro bem carregado, é muito útil observar o painel de instrumentos e o comportamento do carro.
Termômetro ou luz de advertência de superaquecimento
Se a seta for para a direita da zona ótima (não importa se a escala está marcada com números ou setores coloridos), isso merece atenção especial. Se a tendência do seu movimento em direção à borda do penhasco continuar, segue-se um superaquecimento. Alguns modelos possuem uma lâmpada (símbolo) em vez de um termômetro, que é acionado quando a temperatura é ultrapassada.
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Vapor sobre a tampa
Se o motor ferver ou superaquecer, uma válvula na tampa do radiador (ou tanque de expansão) quebra e ar quente ou vapor escapa para a atmosfera. Em baixa velocidade isso é facilmente perceptível. Mas lembre-se que nem sempre esse sintoma aparece.
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O cheiro de anticongelante
Às vezes, durante a fervura, um pouco de refrigerante sai pela válvula do bujão. Quando está quente emite um cheiro característico que pode ser sentido no habitáculo.
Comportamento do motor
Em alguns casos, um motor superaquecido perde parcialmente potência, o carro começa a puxar ou a tração desaparece. Se tais sintomas aparecerem, preste atenção ao painel.
Por que o motor superaquece?
Existem muitas razões para o superaquecimento, e a maioria delas é relevante não apenas em climas quentes. Nós os apresentamos em ordem de probabilidade.
Baixo nível de anticongelante. Existem muitas causas, um resultado;
O termostato está preso. Um pequeno dispositivo escondido nas profundezas do sistema de refrigeração pode ficar preso na posição “motor frio”. É por isso que o anticongelante não entra no radiador;
Falha no ventilador do radiador. Nos carros modernos, geralmente há um acionamento elétrico onde o motor, o fusível e a fiação falham. Se o ventilador for acionado por correia, verifique seu estado;
Radiador externo entupido. Via de regra, o radiador do motor está localizado sob o capô em um pacote com outros trocadores de calor – ar condicionado e caixa de câmbio. Isso contribui para o entupimento dos favos de mel com penugem de choupo, pequenas folhas, insetos, etc.;
Entupimento interno do radiador. O carro mais antigo geralmente apresenta problemas com depósitos no sistema de refrigeração. A chamada “camisa de resfriamento” do motor e os tubos finos do radiador ficam entupidos com incrustações e produtos de decomposição de anticongelante barato.
Falha na bomba. Um caso relativamente raro, cuja causa é uma correia de transmissão quebrada ou uma falha no motor de transmissão.
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O que fazer quando o motor “ferve”?
O mais importante é não abrir a tampa do radiador (reservatório) com o motor quente, pois ferimentos são garantidos! Se houver necessidade (necessidade de adicionar anticongelante), cubra o plugue com um pano, gire lentamente e esconda as mãos e o rosto;
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Não desligue imediatamente o motor, retire a carga e deixe-o funcionar por mais meio minuto ou um minuto. Na maioria dos modelos, a bomba não bombeia fluido quando o motor está desligado, o que só piora a situação. Se ficar claro que a temperatura ainda não cai (por exemplo, a bomba está danificada ou não há anticongelante), o motor deve ser desligado;
Ligue o fogão no máximo. O aquecedor liberará parte do excesso de calor do motor para a cabine;
Use o freio motor – se a situação permitir, é claro. Com a marcha engatada (com caixa automática – em modo manual), solte o acelerador e deixe o carro circular livremente;
Ligue para o seu mecânico de automóveis e consulte-o para outras ações.
