Dirigir um carro com transmissão automática pode parecer estranho para alguns motoristas, mas na verdade é muito simples e intuitivo. O carro começa a andar assim que o motorista solta o pedal do freio, o que permite manobrar no estacionamento em velocidade mínima sem pisar no acelerador. Parece fácil? Sim, mas existem nuances importantes que o motorista deve levar em consideração.
O que ameaça a automação se o freio de estacionamento não estiver acionado em uma inclinação
Por exemplo, todo mundo sabe que para parar um carro em um estacionamento é necessário colocar a caixa de câmbio no modo “P” (Estacionamento). No entanto, alguns motoristas cometem o erro de mudar a transmissão para “P” antes que o carro pare completamente. Isto causa uma parada repentina que sobrecarrega os componentes da transmissão e pode levar a falhas futuras. Você deve primeiro parar completamente e só então mudar para o modo “P”.
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Outro ponto importante é o uso do freio de mão. Muitos motoristas consideram o modo “P” um substituto do freio de mão e não o utilizam. Em uma superfície plana isso não causa problemas, mas se o carro for deixado em uma inclinação, os elementos que bloqueiam a transmissão ficam sujeitos a uma carga excessiva, o que pode levar à sua falha ou até mesmo ao bloqueio da transmissão.
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Às vezes o problema pode se tornar bastante sério. Voltando ao carro e tentando mover o seletor de “P” para “R” ou “D”, você poderá encontrar resistência ou sentir um forte puxão após destravar. Em carros com seletor de marcha eletrônico, você notará apenas um solavanco. Isso é um sinal de que a trava da transmissão está sobrecarregada e pode não ser destravada na próxima vez.
O pior é se a caixa de câmbio não mudar de “P” para outro modo. Isso significa que a transmissão está completamente bloqueada. Aplicar força aqui não adianta e em carros com seletor eletrônico não há possibilidade de manobra.
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A única solução em tal situação é tentar desenergizar o sistema. A maneira mais fácil de fazer isso é empurrar suavemente o carro colina acima. Isto deve ser feito com cuidado, pois o movimento excessivo pode levar a uma nova tensão na direção oposta. Em encostas íngremes, isso pode ser quase impossível de fazer manualmente, mas tentar rebocar com outro veículo pode criar ainda mais estresse. Em qualquer caso, será necessária a ajuda de uma segunda pessoa.
É melhor prevenir um problema do que resolvê-lo. Portanto, os motoristas que dirigem um carro com câmbio automático devem desenvolver um hábito simples – após o carro parar, manter o pé no pedal do freio e puxar o freio de mão. Isso permitirá que ele mantenha o carro no lugar. Só então o seletor passa para o modo “P”.
