O’Património Stellantis torna-se protagonista da sétima edição do evento Chantilly Artes e Elegância Richard Milleagendado de 12 a 15 de setembro, que acolhe mais de 800 carros históricos, protótipos e carros de produção, para um público de entusiastas de todo o mundo. A par das últimas novidades da atual gama Alfa Romeo (33 Stradale e Junior) e Lancia (Nuova Ypsilon e Pu+Ra HPE), brilham duas das joias mais brilhantes da histórica coleção Stellantis: oAlfa Romeo 33 Spider Cuneo de 1971 e o Lançar Stratos estrada de 1973.
Um pedaço da história da Alfa Romeo
O’Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, com a esplêndida carroceria desenhada por Franco Scaglione, derivada diretamente do carro esportivo de corrida. O modelo logo atraiu outros designers, numa época em que os “carros de sonho” com linhas futuristas eram protagonistas dos salões internacionais do automóvel. Depois do Carabo de Bertone, do P33 Roadster e do 33/2 Coupé Speciale da Pininfarina e doItaldesign Iguanaa Pininfarina interpretou o chassis Alfa pela última vez em 1971, apresentando em Bruxelas o 33 Spider, mais tarde denominado “Cuneo”.
Para este protótipo foi utilizado o chassis que já tinha dado origem ao P33 Roadster, cuja carroçaria foi desmontada e substituída por uma cunha perfeita com linhas tensas e angulares. As poucas redondezas que restam no guarda-lamas são indícios que sublinham a largura dos pneus, enquanto a única parte verdadeiramente curva é o pára-brisas que, como uma concha baixa e aerodinâmica mas envolvente como a viseira de um capacete, sobe ligeiramente das linhas tensas do pára-lamas. os lados. O motor é incomparável, com um V8 de 1995 cc capaz de entregar 230 cv, controlado por uma caixa de câmbio de 6 marchas. Este exemplar único faz parte do acervo do Museu Histórico Alfa Romeo de Arese.
Lança entre os diamantes do Stellantis Heritage
E mesmo para a Lancia não saímos do setor das raridades absolutas. Na verdade, é apresentado um ícone histórico da marca, um Lançar Stratos de 1973: é um exemplar “único” na medida em que, tendo sempre pertencido à marca, foi utilizado como carro de “laboratório”, portanto, embora na versão de estrada, caracteriza-se por algumas características marcadamente desportivas e de corrida. Um ADN portanto de um carro de corrida “brutal e eficiente”, nascido para vencer e capaz de quebrar padrões e que contribuiu para fazer da Lancia a marca de maior sucesso na história do Rally.
Nasceu da colaboração entre o lápis de Marcello Gandini por Bertone e a intuição de Cesare Fiorio, à frente da equipe de corrida Lancia HF, o Stratos HF (High Fidelity), posteriormente equipado com motor V6 Dino da Ferrari, era um cupê curto de dois lugares com carroceria em aço e quadros auxiliares, carroceria em fibra de vidro, motor central traseiro e tração traseira para melhorar a tração. Partindo desta excelente base, os engenheiros da Lancia criaram em 1973 um automóvel com uma conotação desportiva muito forte: um habitáculo concebido como uma célula de segurança à qual foram soldadas duas estruturas quadradas de tubos de aço para suportar o grupo motopropulsor e a suspensão traseira MacPherson anti-roll. , adaptável a pneus de vários tamanhos e facilmente ajustável a diferentes alturas. Assim como a carroceria, as portas foram feitas em uma única peça de fibra de vidro para poder abrir e possivelmente retirar rapidamente.
Isto também garantiu uma excelente acessibilidade às partes mecânicas, vital nos pontos de assistência ao rali. A linha também foi totalmente redesenhada por Gandini e, embora mantendo um design de cunha extrema, não compartilhou nenhum painel com o protótipo original. Lá Lancia Stratos Stradale assim, tornou-se efetivamente o primeiro carro projetado especificamente para ralis e depois produzido em massa, embora em número limitado. As icónicas lanternas traseiras redondas, fonte de inspiração para os faróis do Novo Lancia Ypsilon, aliadas à asa aerodinâmica e à eclética combinação de cores no habitáculo, fazem do Lancia Stratos um modelo com design futurista e ainda hoje contemporâneo. Através da participação neste tipo de eventos, a Stellantis Heritage reitera a sua missão de preservar e valorizar o património histórico da Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth, incentivando a difusão dos valores essenciais destas marcas que ainda contam com milhares de entusiastas por todo o mundo. o mundo.
