Veículos Especiais Hennesseyfabricante de hipercarros com sede no Texas, anunciou planos para construir seu hipercarro mais envolvente, bruto e focado no motorista: o Venom F5-M Roadstero carro de produção manual mais potente do mundo. O destaque do carro é o câmbio manual de seis marchas, que visa amplificar o prazer de dirigir. Os engenheiros da equipe trabalharam duro para combinar sensação de direção, desempenho alucinante e feedback sensorial abrangente com o potente motor Fury V8 com 1.817 cvcolocando o motorista no centro do supercarro.
John Hennessey, fundador e CEO da empresa: “Estamos muito entusiasmados em oferecer o Venom F5-M Roadster, o manual mais potente do mundo. Sempre quisemos construir um Venom F5 manual para nossos clientes que o solicitassem. É da velha escola, é resistente e oferece o máximo esforço de condução“.
O trabalho de otimização
Trabalhando com a equipe especializada em ajustes da empresa, o guru de engenharia da Hennessey, Brian Jones, remapeou o motor para corresponder às novas relações de transmissão. A equipe equilibrou a emoção com a técnica de despejar manualmente 1.817 cv na estrada através das rodas traseiras. A aplicação gradual de energia garantirá que o Venom F5-M uma aceleração devastadoraenquanto usa o fornecimento de energia para obter controle à medida que a velocidade aumenta. O interior foi redesenhado e abriga o alavanca de câmbio em alumínio e fibra de carbonoposicionado com precisão, próximo ao motorista, para facilitar a troca perfeita.
Apenas 12 cópias
Serão construídos apenas 12 modelos Venom F5-M Roadster – todos já vendidos – cada um com um preço a partir de 2,65 milhões de dólares e com pintura exclusiva para a linha de modelos. Além de cada cliente colocar a sua marca no automóvel com cores únicas e tratamentos exclusivos de fibra de carbono, o Venom F5 manual irá destacar-se da restante gama com uma série de detalhes interiores e exteriores. Uma das diferenças mais notáveis é a adição de uma enorme barbatana dorsal de 55 polegadas (1.400 mm) que se estende desde a entrada do tejadilho até ao bordo de fuga do convés traseiro.
