O segmento de crossovers de médio porte no mercado europeu é um dos mais disputados. Isso faz com que os fabricantes se esforcem muito e a Peugeot não é exceção. A nova geração do 3008 já está no mercado e com ela os franceses estabeleceram uma meta bastante ambiciosa. Por um lado, tem de competir com os excelentes vendedores Nissan Qashqai, Kia Sportage e Ford Kuga e, por outro, tem de competir com modelos premium como o Audi Q3 e o Mini Countryman (pelo menos nas suas versões iniciais). .
O Peugeot 3008 é totalmente novo, utilizando a plataforma desenvolvida pela Stellantis, denominada STLA-Medium. Foi criado para veículos totalmente elétricos, mas o modelo francês também está disponível com motor a gasolina – neste caso, um híbrido “suave”. Um híbrido plug-in (PHEV) também aparecerá posteriormente.
Fotos: Iliya Stoimenov
As carrocerias da versão elétrica e da versão diesel são idênticas, mas o piso e a suspensão são diferentes (e o preço também). Como era de se esperar, devido ao sistema de propulsão e bateria, o carro elétrico pesa bem mais (cerca de 500 kg) em relação ao híbrido.
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No geral, o Peugeot 3008 é um modelo muito importante para os franceses. Graças ao seu design impressionante e interior requintado, a geração anterior do modelo ajudou muito na ascensão da marca nos últimos anos. Agora seu sucessor dá continuidade a esse estilo, melhorando em todos os sentidos e tornando a transição mais suave.
A diferença mais óbvia é o formato do carro – agora é um SUV-fastback, que é muito mais aerodinâmico que seu antecessor e, junto com o spoiler de teto, ajuda a reduzir a resistência do ar. Isto reduz o consumo de energia da versão elétrica e aumenta a quilometragem. Conseqüentemente, o híbrido consome menos combustível.
Neste caso, trata-se de um híbrido “suave”, com sistema de 48V com bateria pequena. O objetivo é atingir um consumo de combustível semelhante ao do diesel, mas com menos poluição e menos ruído. No centro do sistema está um motor turbo a gasolina de 1,2 litros e 3 cilindros, que está acoplado a uma nova caixa automática de dupla embraiagem de 6 velocidades com motor eléctrico integrado.
A Peugeot sempre afirmou fazer carros para motoristas. Neste caso, a aceleração de 0 a 100 km/h não impressiona, pois leva mais de 10 segundos, mas por outro lado, as coisas acontecem de forma muito mais tranquila em relação ao antecessor, e o papel do motor elétrico, que ajuda na hora de iniciar, também não deve ser ignorado.
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O novo 3008 é um típico carro familiar. A mudança de gerações não alterou as dimensões. Assim, o espaço do salão é o mesmo. O espaço para as pernas atrás não é grande, mas é suficiente. A mudança de formato não prejudica o espaço livre e também há algum espaço de armazenamento prático na cabine.
O enorme ecrã curvo e o sistema de comunicação são um desenvolvimento do sistema i-Toggle da Peugeot e são fáceis de utilizar, oferecendo opções para configurar um grande número de layouts personalizados e atalhos para aceder a diversas funções.
Porém, o que causa uma excelente impressão é o design da própria cabine, bem como a qualidade dos materiais, que é muito elevada. O 3008 é refinado e silencioso, dirige bem e é muito confortável para viagens de longa distância. O interior supera quase todos os concorrentes em qualidade, mas ainda assim é interessante e moderno, e o equipamento é fácil de usar.
Quanto aos preços do modelo, na Bulgária partem de BGN 65.358 para o nível de equipamento Allure e chegam a BGN 72.290 para o GT superior. A versão elétrica custa BGN 99.691 e BGN 106.777, respectivamente. Entre as duas variantes estará o PHEV, que será lançado ainda este ano.
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