O setor de transporte rodoviário utiliza uma ampla gama de veículos que transportam tudo tipo de mercadorias em diferentes distânciass, desde centros urbanos movimentados até áreas rurais isoladas. Para descarbonizar o setor de transporte rodoviário e continuar a fornecer serviços eficientes, é necessária uma ampla gama de soluções.
A abordagem baseada em evidências do Acordo Verde IRU para a descarbonização tira partido de dois conjuntos de soluções ao mesmo tempo (medidas de eficiência e combustíveis alternativos) para que o sector tornar-se neutro em carbono da maneira mais lucrativamantendo a resiliência e a capacidade de satisfazer a procura futura.
Medidas de eficiência abrangem logística (reprogramação, otimização de rotas e caminhões ecológicos)os veículos (pneus, leveza e lubrificação avançada) e os condutores (condução ecológica, acompanhamento de competências e planos de certificação).
Ao mesmo tempo, é necessário apoiar a indústria através de uma transição sólida, movimento prático e económico em direcção a combustíveis alternativos, o que significa investir agora em combustíveis alternativos isentos de combustíveis fósseiscomo eletricidade, hidrogénio e biocombustíveis, bem como infraestrutura pública e privada, veículos e práticas operacionais necessárias para utilizá-los.
Perguntamos a Michael W. Nimtsch, cofundador e CEO da Trailer Dynamics, membro da IRU que explicará uma solução emergente que engloba medidas de eficiência e combustíveis alternativos: troca de bateria.
O que é troca de bateria?
A troca de baterias é um sistema pelo qual caminhões e reboques podem substituir suas baterias descarregadas por baterias totalmente carregadas em depósitos ou estações de troca.
Juntamente com a DB Schenker e a Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), estamos atualmente a realizar um estudo de viabilidade para a criação e implementação de estações de troca de baterias capazes de servir as necessidades futuras de reboques eletrificados e camiões potencialmente eletrificados em toda a Europa.
Por que você está explorando a troca de bateria?
Quando falamos de abertura tecnológica, não podemos limitar-nos aos sistemas de propulsão e às fontes de energia. Também é essencial explorar alternativas de cobrança.
O carregamento estacionário e o carregamento indutivo são opções familiares, mas a troca de baterias é uma tecnologia emergente para o transporte rodoviário elétrico.
A troca de baterias oferece várias vantagens importantes. Primeiro, aumenta enormemente a eficiência das frotas eletrificadas. O tempo de carregamento foi reduzido de três horas para apenas cinco minutos. Esta notável redução permite uma eficiência muito maior da frota.
Os usuários se beneficiam de ter sempre uma bateria totalmente carregada e bem conservada. Além disso, eles podem escolher a capacidade da bateria que melhor se adapta às suas operações.
Os custos de aquisição de veículos são reduzidos, uma vez que o custo de aquisição de baterias é cobrado por utilização. Os usuários pagam apenas pelo que precisam.
Além disso, o espaço necessário para carregar veículos elétricos pesados é significativamente reduzido em comparação com as estações de carregamento fixas tradicionais. Também reduz a dependência da infraestrutura de carregamento convencional.
Geralmente, estas vantagens significam que mais camiões e reboques estão disponíveis.
O que está impedindo a indústria de implementar a troca de baterias?
O principal desafio é criar o primeiro protótipo na Europa, o que envolve obter financiamento e reunir empresas colaboradoras para o projeto. No futuro, pretendemos ampliar o grupo de empresas participantes e incluir mais empresas de logística, fornecedoras de energia e prestadores de serviços.
Felizmente, os desafios tecnológicos são administráveis. Já existem estações de troca de baterias na China, demonstrando a viabilidade do conceito. Além disso, a CATL desenvolveu designs de baterias compatíveis. A configuração do veículo é tecnicamente sólida do ponto de vista da engenharia.
A CATL adaptará sua experiência em baterias para se adequar aos reboques elétricos da Trailer Dynamics. Também fornecerá dados técnicos essenciais para projetar estações de troca de baterias.
Enquanto isso, a Trailer Dynamics cuidará da integração mecânica e elétrica das baterias trocáveis em seus sistemas eTrailer, prototipando o modelo eTrailer para revisão.
A DB Schenker desempenhará um papel fundamental na avaliação de locais adequados para testar estações de troca de baterias e conceberá um mapa prospectivo de possíveis locais em toda a Europa.
Como a troca de baterias afetará o custo total de propriedade das frotas?
Conforme mencionado acima, os custos iniciais de aquisição de frotas eletrificadas irão diminuir, o que representa uma vantagem significativa para os operadores de frotas.
Com custos mais baixos, a utilização da frota pode aumentar substancialmente. Taxas de utilização mais altas permitem operações mais eficientes.
Como resultado, existe um grande potencial para reduzir o custo total de propriedade, tornando a solução global mais atractiva para os operadores que procuram optimizar as suas frotas.
A troca de baterias estará amplamente disponível na Europa?
Acreditamos firmemente que a troca de baterias apoiará a adoção de veículos pesados eletrificados.
A troca de baterias é especialmente benéfica para grandes frotas. A instalação de estações de troca de baterias nos depósitos de frotas eletrificadas faz sentido prático.
Esta iniciativa representa um passo importante para melhorar a eficiência e rentabilidade do carregamento de baterias para veículos pesados. Estabelecerá uma base para o desenvolvimento de sistemas que permitam uma mudança rápida e eficiente de baterias, aumentando a autonomia e a autonomia dos veículos eléctricos na Europa.
Fundada em 2018Dinâmica do trailer é uma empresa inovadora em tecnologia e fornecedora de sistemas que desenvolve componentes eletrificados e aerodinâmicos que permitem que os semirreboques reajam em tempo real ao comportamento de condução do trator acoplado.
Apoiado por seu eixo de acionamento elétrico integrado, este sistema permite reduzir significativamente o consumo de combustívelreduzir as emissões de carbono dos tratores a diesel ou aumentar a autonomia dos tratores elétricos a bateria.
