O Corredor Sudoeste Ibérico, entendido como uma ligação ferroviária entre Madrid-Lisboaainda não é uma realidade em 2024. Algo incompreensível e inadmissível para todos os presentes no ‘VIII Fórum do Corredor Sudoeste Ibérico’realizada nesta segunda-feira, 6 de maio, em Madrid. “É inaceitável que Madrid e Lisboa não estejam ligadas por Castela-La Mancha e Extremadura, quando não se trata de uma mera ligação, mas também de uma grande transformação na conectividade entre os dois países com grande impacto económico e social”, afirma a presidente do Governo Regional da Extremadura, María Guardiola, para exigir a criação deste corredor até 2030.
Uma data que, no entanto, não parece contemplar a Comissário do Governo para o Corredor Atlântico José Antonio Sebastián Ruiz, que deu uma estimativa de data para a conclusão do projeto: 2035. “Acho muito difícil ligar Madrid a Lisboa em 2030 devido aos tempos que nos demos, que deixámos expirar. Mas há um compromisso, no qual estamos a trabalhar, para que isso aconteça”, afirma o comissário, para garantir que em 2027 estará pronto o concurso de construção para concluir a eletrificação da linha entre as duas capitais.
É uma realidade que acontece esperando mais de 20 anos e isso parece prolongar-se com o tempo. “Não vamos permitir mais atrasos”, afirma Guardiola, atento à situação atual que a Europa atravessa, já que as próximas eleições para o Parlamento Europeu estão próximas. Além disso, a aprovação do novo Regulamento da Rede Transeuropeia de Transportesque inclui instrumentos legais para pressionar os governos de Espanha e Portugal pela execução da linha férrea. Tudo isto oferece um cenário perfeito que deve ser aproveitado para tornar realidade este Corredor Sudoeste Ibérico.
Um projeto que conta com o apoio das mais de 32 mil entidades e pessoas físicas que assinaram o ‘Manifesto para promover o Corredor Sudoeste Ibérico’entre os quais está o CEIM (Confederação Empresarial de Madrid). O seu presidente, Miguel Garrido, durante o seu discurso no VIII Fórum, destacou o retrocesso nas reivindicações: “Há sete meses estávamos nesta mesma plataforma e havia o compromisso de que a infraestrutura estaria pronta em 2030. E em sete meses havia foi não, avançou, mas ficámos dois anos atrasados. E, sendo optimistas, uma das datas que se está a tratar, sem ter em conta a do Comissário, é 2032 para a conclusão do Corredor. Portanto, é imperativo “exigir, não apenas reivindicar, que os prazos sejam cumpridos“Garrido insiste.
Desenvolvimento económico e social
A construção desta linha ferroviária de alta velocidade, que permitirá uma aumento do movimento de passageiros e mercadoriasestá sendo executado, mas em ritmo lento. Em 2003, Espanha e Portugal assumiram um compromisso mútuo e a UE começou a financiar estas obras. Apesar de já serem muitos quilómetros que estão a ser executados, ainda há muito por fazer. Assim, pede-se aos principais responsáveis, governos e à Comissão Europeia, que “priorizem no orçamento a disponibilização de uma rubrica que permita a conclusão da rede ferroviária”, como salienta o secretário-geral da Câmara de Comércio espanhola, Adolfo Díaz Ambrona. .
Recorde-se que a construção desta linha não só melhorará a posição do nosso país em termos de infra-estruturas, mas também terá um enorme potencial do transformador para todo o território. Por isso é importante, e isso deixa claro o porta-voz da plataforma luso-espanhola Corredor Sudoeste Ibérico en RED, Antonio García Salas, “o alinhamento das instituições públicas, das empresas e da sociedade em geral para que isto seja possível”. Um espaço cuja ligação até agora é feita por via rodoviária ou aérea, meios altamente poluentes. “O avião atingiu o seu limite em março do ano passado”, destaca García Salas, instando os responsáveis a “tomar decisões agora”.
Compromisso político e social
O ‘VIII Fórum do Corredor Sudoeste Ibérico’ é um evento de importância transcendental e aborda a necessidade urgente de ligar ambas as capitais através de um rede ferroviária eficiente. Por este motivo, reuniram-se representantes políticos das diferentes comunidades autónomas por onde passa esta linha, bem como representantes empresariais e sociais. “Você se tornou um orador muito importante para muitas demandas”, diz Guardiola, já que esta criação “transcende fronteiras”.
Este fórum tornou-se um verdadeiro farol de esperança para conectividade e desenvolvimento económico no sudoeste da Península Ibérica, pelo que está nas mãos de todos “apoiar o futuro” que começa com a conclusão de todos os troços que ligarão as duas capitais. “Devemos trabalhar, com vontade de acrescentar, tentando garantir que a UE desempenhe o papel de implementação. Que a própria UE possa decidir quais as infraestruturas que são consideradas prioritárias”, afirma o presidente da Câmara de Badajoz, Ignacio Gragera, convidando os responsáveis europeus a intervir. ainda mais neste projeto. Algo que, segundo o eurodeputado e candidato ao Parlamento Europeu pelo PP, Pablo Arias, “está a ser feito”.
Ligação direta Madrid-Lisboa
O pedido de comboio directo entre Madrid e Lisboa não é de há alguns anos, mas está a ser reivindicando desde 2017como bem lembra García Salas. Desde então, os objectivos foram definidos. Este 2024 é marcado por dois objetivos temporários exigidos pela UE: que em 2027 será totalmente eletrificado a linha entre Madrid e Lisboa, algo que não acontecerá como salientou o Senhor Comissário; e isso em 2030 toda a linha deve ser transformada em alta velocidade conforme exigido para todos os troços classificados como rede básica da RTE-T, e que tem duas datas: uma mais otimista em 2032 e outra mais oficial em 2035.
Um roteiro que se expandiu ao longo do tempo. Embora esta ligação direta entre as duas capitais seja possível “com a infraestrutura atual, os governos têm que sentar-se agora e encontrar uma solução”, pede García Salas. Atualmente é possível fazer a viagem de trem, mas A viagem dura 9 horas e duas paradas. Segundo o comissário, um dos preceitos de implementação é que, antes de 2027, as duas capitais estejam ligadas “em seis horas, independentemente do modelo do comboio”.
