Nele primeiro trimestre de 2024 todos os indicadores de atividade do transporte ferroviário de mercadorias melhoraram ligeiramente em comparação com o trimestre anterior. Os t.km líquidos aumentaram 1,2%, os trens.km 5,0%, a receita 1,8% e toneladas líquidas 2,7%conforme indicado no relatório trimestral publicado pela Comissão Nacional de Mercados e Concorrência (CNMC).
Este crescimento não foi suficiente para compensar a queda no terceiro trimestre de 2023 e o variação interanual permanece negativa tanto em toneladas líquidas como em t.km líquidos (-4% e -5,4%, respetivamente). As receitas estão ao nível do ano passado (-0,2%) e apenas o trem.km mostra um ligeiro aumento (+2,2%) face ao primeiro trimestre de 2023.
Por tipo de carroça Há uma diferença significativa de comportamento em relação ao trimestre anterior. Ele vagão cheio experimentar um crescimento em todos os seus indicadores (+7,4% em t.km líquidos, +8,3% em toneladas líquidas, +8,2% em receitas e +11,9% em trens.km) enquanto o vagão intermodal baixo (-3,3% em t.km líquidos, -2,4% em toneladas líquidas, -3,2% em receita e -1,8% em trens.km).
O variações interanuaisagora livres de sazonalidade, também apresentam o melhor desempenho do vagão completo, com a queda da tonelada líquida sendo de 0,7% ante 7,0% do vagão intermodal e a de t.km de 3,5% ante 6,8% do vagão intermodal . No renda O vagão completo também apresenta variações interanuais superiores às do vagão intermodal (+0,3% contra -0,6%).
A evolução da actividade do principais operadores do mercado tem sido desigual. Entre aqueles que aumentaram em termos de t.km líquido e toneladas líquidas são encontradas Capitão (+10,9% e +8,0%, respectivamente) e, especialmente, Medway (+15,8% e +15,7%). Em vez de, Transferir (-21% e -11,8%), Bens Renfe (-12,3% e -10%) e Continental (-5,1% e -2,4%) mostram quedas bruscas em comparação com o primeiro trimestre de 2023.
