Adif lança concurso para elaboração do projecto de adaptação da infra-estrutura do linha convencional Saragoça-Lleida-Tarragona aos serviços de Rodovia Ferroviária (AF), que circulará por este percurso, no qual serão investidos mais de 60 milhões de euros.
A empresa atuará na bitola de um total de 6 túneis e 16 viadutos e sobre a catenária (contato aéreo) e irá adaptá-los às dimensões do semirreboques tipo P-400. O concurso para elaboração do projeto começa no valor de 2,8 milhões de euros.
Os serviços da Rodovia Ferroviária neste trecho fornecerão continuidade à AF Algeciras-Zaragoza e permitirá rotas de Algeciras, Huelva, Sevilha, Madrid e Vitória a Tarragona e Barcelona, promovendo sinergias entre o transporte marítimo e ferroviário.
Seção estratégica para tráfego nacional e internacional
O troço Saragoça-Tarragona é o que regista maior procura de transportar mercadorias na rede ferroviáriacom mais de 100 circulações/semana em cada sentido, e liga os principais nós de produção e consumo da Península Ibérica, Madrid e Barcelona, fazendo parte dos fluxos do centro e sul com o nordeste de Espanha e o resto de Espanha. Europa.
Esta ação se soma a outras realizadas pela empresa para aumentar a competitividade desta linha, alargamento de tapumes até 750 m em 5 temporadas -Selgua, Marcén-Poleñino e Almudévar (Huesca), Juneda e Raimat (Lleida), após a conclusão do Vilaverd – com um investimento superior a 25 milhões de euros.
Os intervenientes na cadeia logística valorizam positivamente nesta rota que uma parte significativa do tráfego de mercadorias é de carácter internacional – proveniente da Turquia, Itália e Marrocos, entre outros -, chegando a Espanha através dos portos de Tarragona, Barcelona e Algeciras para o chamado ‘rodovias do mar’.
Aposte em colocar a mercadoria no trem
AF é um serviço de transporte de mercadorias que carrega reboques rodoviários ou semirreboques, utilizando vagões especializados. Esta solução logística representa poupanças significativas, tanto em custos externos como em Emissões de GEEque aumentam a sua competitividade. As emissões rodoviárias em comparação com as ferrovias elétricas são 4,7 vezes maiores, com economia anual de 620.000 t de CO2.
Adif trabalha em 16 itinerários depois de ter recebido, através do seu Gabinete de Apoio e Aconselhamento (OAA) da FFAA, o interesse dos operadores logísticos, das autoridades portuárias e das empresas ferroviárias.
Os itinerários mais avançados em bitola ibérica são Valência-Madridque entrará em serviço em breve; e Algeciras-Saragoça que já lançou a empreitada de adaptação da bitola ferroviária dos túneis e viadutos do traçado Madrid-Saragoça e está a finalizar este processo para lançar a concurso estas ações entre Madrid e Algeciras.
Juntamente com a AF Zaragoza-Tarragona, Adif outras rotas em andamentocomo Huelva-Madrid-Saragoça, Sevilha-Madrid-Saragoça, València-Badajoz-Entroncamento e Madrid-Badajoz-Entroncamento-Porto.
Além disso, seu OAA analisa o viabilidade socioeconômica de outros seis roteiros Ferrovias de bitola ibérica: Tarragona-Barcelona, Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria; Múrcia-Madrid; Cádiz-Madrid, Tamarite de Litera-Irún/Portbou e Saragoça-Pamplona (Noain)-Vitoria (Júndiz).
Em bitola padrão, os serviços AF já são prestados desde os terminais de Can Tunis e Morrot (Barcelona) até Le Pertús e diversos pontos do norte da Europa. Da mesma forma, estão sendo desenvolvidos os itinerários Vitoria-Gasteiz – Irún, Murcia-Le Pertús e Tarragona-Le Pertús.
A implantação das FFAA insere-se no conjunto de ações que a Adif tem em curso para aumentar o transporte ferroviário de mercadorias em Espanha, em linha com o seu Plano Estratégico 2030, a Estratégia de Mobilidade Segura, Sustentável e Conectada 2030 e a iniciativa Mercancías 30 do Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável.
Estas ações contribuem para a concretização dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 8 (promover o crescimento económico sustentado, inclusivo e sustentável); e 9 (desenvolvimento de infraestruturas confiáveis, sustentáveis, resilientes e de qualidade).
Esta acção poderá ser co-financiada pelo Mecanismo “Conectar a Europa” da União Europeia (CEF).
