Foi publicado em “Estado da logística 2024” Conselho de Profissionais de Gestão da Cadeia de Abastecimento (CSCMP). Publicado anualmente, este 35º Relatório sobre o Estado da Logística conclui que Cadeias de abastecimento dos EUA., pressionado pela volatilidade económica global (incluindo inflação, alterações climáticas e conflitos geopolíticos) Estão a melhorar as suas capacidades investindo em tecnologias para acelerar a resiliência, a agilidade e a flexibilidade para navegar no presente e no futuro. interrupções na cadeia de abastecimento.
Produzido anualmente para o Conselho de Profissionais de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (CSCMP) pela consultoria global Kearney e apresentado pela Penske Logistics, o relatório anual ( Estado da Logística 2024 ) fornece uma visão geral da economia dos EUA na perspetiva do setor logístico e do seu papel nas cadeias de abastecimento globais.
Transportadores e operadores enfrentar uma economia global turbulentaque se caracteriza por uma combinação de inflação persistente e uma procura ainda fraca. Além da incerteza, há uma intensificação das tensões geopolíticas e climáticas nos mercados globais e nas redes logísticas das quais estes mercados dependem.
O relatório é uma compilação abrangente de informações lPrincipais logísticas em todo o mundo e destaca as tendências do setor e os principais insights sobre a evolução das cadeias de suprimentos em vários setores.
A edição agora publicada concluiu que a incerteza é agora quase uma constante na economia globalÉ claro que a forma mais inteligente de responder a tempos difíceis é reativar projetos estratégicos e reunir recursos para melhorar a resiliência. A economia global deverá registar um crescimento lento de 2,5% até 2024, o que representaria metade do década mais lenta em 30 anosS. A procura ainda não recuperou totalmente, existem inúmeras forças em jogo e novos motores de crescimento terão de ganhar força antes que o sector veja uma recuperação.
Abaixo estão alguns destaques e dados resumidos:
1.- Custos logísticos das empresas norte-americanas ascendem a 2,3 mil milhões de dólares, o que se traduz em 8,7% do PIB nacional.
2.- Existem vários motivos porque a procura ainda não recuperou totalmente, sendo os principais os conflitos geopolíticos simultâneos em todo o mundo, as alterações climáticas (que afectaram as rotas marítimas), a inflação e as altas taxas de juro e, além dos Estados Unidos, a fraca procura.
3.- Como resultado Apesar dos ventos económicos contrários e da instabilidade geopolítica, a fragmentação contínua do comércio global está a complicar as transações da cadeia de abastecimento. Mais de 1.000 corredores de carga norte-americanos foram fechados desde que o relatório de 2023 foi divulgado.
4.- Alguns dos maiores fabricantes e os retalhistas estão a tentar rentabilizar as suas próprias capacidades logísticas, ao mesmo tempo que encaram o sucesso da sua cadeia de abastecimento como um serviço para comercializar e lucrar.
5.- As transportadoras foram atingidos por elevados custos operacionais, enquanto a fraca procura e o excesso de capacidade tornaram difícil para eles cobrar taxas que lhes permitam manter e proteger as suas margens.
6.- Prestadores de serviços logísticos terceirizados Continuam a enfrentar desafios significativos neste momento, incluindo elevados custos operacionais e de seguros, baixas taxas de frete e excesso de capacidade. Isto levará a uma maior consolidação do setor?
7.- Espera-se que os investimentos em tecnologias emergentesdesafios, como a inteligência artificial, a visibilidade ponta a ponta e a automação avançada, traduzem-se em vantagem competitiva e maior resiliência a futuras disrupções no setor logístico.
8.- Grandes empresas globaisadotaram objetivos ambientais rigorosos. Foram lançados mais programas de financiamento governamental para encorajar iniciativas de descarbonização, indicando progressos nos sectores público e privado rumo a níveis mais elevados de sustentabilidade.
“A volatilidade contínua está a levar os nossos clientes a repensar e reconfigurar as capacidades logísticas que alimentam as suas cadeias de abastecimento. Tanto os expedidores como os transitários descobrem que as pessoas, os processos e as ferramentas que transportam mercadorias e informações através das cadeias de abastecimento globais muitas vezes não satisfazem as suas necessidades e requerem investimento acelerado. O relatório de situação logística mostra o que está acontecendo, onde e por quê.” , se destacou Josh Brogan, sócio da Kearney e principal autor de “Relatório sobre o estado da logística 2024” citado em um comunicado de imprensa.
