O Fraquezas estruturais da rede ferroviária alemã e a difícil situação operacional, em parte devido greves e mau tempo, eles tinham um impacto negativo no desempenho económico de Grupo Deutsche Bahn (Grupo DB) no primeiro semestre de 2024. Para garantir que medidas de infraestrutura sejam urgentemente necessário poderia começar rapidamenteo Grupo DB também realizou importantes pré-financiamentos de despesas adicionais de manutenção para o Governo, como aconteceu no primeiro semestre de 2023.
O Grupo DB fechou o primeiro semestre de 2024 com um prejuízo operacional (EBIT ajustado) de 677 milhões de euros, uma diminuição de mais de 950 milhões de euros em comparação com o primeiro semestre de 2023. O prejuízo líquido após impostos foi de 1,2 mil milhões de euros (em comparação com uma perda de 71 milhões de euros no primeiro semestre de 2023). A DB Schenker, a subsidiária logística altamente lucrativa do Grupo DB, fez novamente contribuições positivas significativas para o resultado global, mas só conseguiu compensar parcialmente as perdas no negócio principal do Grupo DB. O Grupo DB registou um prejuízo operacional da sua atividade principal, o Sistema Ferroviário Integrado (compreendendo principalmente o negócio de mobilidade, transporte ferroviário de mercadorias e infraestrutura ferroviária), de 1,2 mil milhões de euros no primeiro semestre de 2024 (em comparação com um prejuízo de 339 milhões de euros no primeiro semestre de 2023). As receitas do grupo caíram ligeiramente, em 3%, para 22,3 mil milhões de euros.
No primeiro semestre de 2024, o Grupo DB voltou a aumentar os seus investimentos na rede ferroviária e na melhoria dos serviços ferroviários graças a um aumento significativo do financiamento estatal. Desta forma, continuou sistematicamente a implementar a sua estratégia de expansão ferroviária forte na Alemanha. Os investimentos líquidos (incluindo financiamento estatal) aumentaram aproximadamente 35% em comparação com o primeiro semestre de 2023, para 4 mil milhões de euros. Os investimentos brutos ascenderam a 7,3 mil milhões de euros, mais 18%. Apesar das perdas no primeiro semestre de 2024, o Grupo DB mantém o objetivo de melhorar o seu EBIT no Sistema Ferroviário Integrado em cerca de 2 mil milhões de euros em 2024 face ao ano anterior, confirmando essencialmente a sua previsão de março de 2024. Isto contribuirá para , entre outras coisas, pelo novo apoio estatal aos custos de manutenção de infra-estruturas, que o Governo prevê implementar no segundo semestre de 2024. Isto inclui os reembolsos de despesas de manutenção pré-financiadas em 2023 e 2024 pelo Grupo DB. Ao mesmo tempo, o Grupo DB continua as suas medidas para reduzir custos e melhorar a eficiência, especialmente na administração.
Os serviços ferroviários mais poderosos começam com a rede ferroviária, diz Lutz, CEO da DB
“Eventos meteorológicos extremos sem precedentes colocaram à prova a infra-estrutura ferroviária, que já necessitava de modernização, e agravaram a situação operacional e económica do transporte de passageiros e mercadorias. ocorreu no túnel Raueberg”, disse o CEO da DB, Dr. Richard Lutz. “No transporte de longa distância, as condições climáticas extremas afetaram a pontualidade em sete pontos percentuais no primeiro semestre de 2024 e também desaceleraram a demanda. Apesar desses desafios, queremos voltar a gerar lucros operacionais em 2024, portanto, além de modernizando a infraestrutura, também introduzimos medidas de curto prazo para estabilizar a situação operacional e econômica”, afirma Lutz.
O plano de acção para a pontualidade dos comboios, por exemplo, nos nós de ligação com maior congestionamento, centrou-se na pontualidade dos comboios. Para melhorar a situação económica no curto prazo, o grupo DB lançou um programa rigoroso de controlo e monitorização de despesas no sistema ferroviário integrado. Até agora, o Grupo DB economizou cerca de 110 milhões de euros em custos de materiais. Além disso, implementou medidas de médio e longo prazo para aumentar a rentabilidade em todas as áreas do sistema ferroviário integrado.
A infraestrutura propensa a avarias, o elevado nível de construção e a menor pontualidade (62,7% no serviço de longa distância, face a 68,7% no primeiro semestre de 2023) tiveram forte impacto no desempenho, nas receitas e nos lucros das empresas operadoras de comboios do Grupo DB nos primeiros seis meses de 2024. Os quilómetros de comboios na infraestrutura de via diminuíram ligeiramente, 1,8% face ao mesmo período do ano anterior, para 548 milhões de quilômetros de trilhos nos primeiros seis meses de 2024.
DB Long-Distance registrou o mês de receita mais forte de sua história
No primeiro semestre de 2024, 64,2 milhões de passageiros utilizaram os trens de longa distância do Grupo DB, 6% menos que no primeiro semestre do ano anterior. O volume de tráfego de longo curso caiu 3,6% no mesmo período, para cerca de 20,9 mil milhões de passageiros-quilómetro, devido a greves e restrições na rede ferroviária relacionadas com as condições meteorológicas.
No primeiro semestre, os comboios de longo curso do Grupo DB geraram 2,8 mil milhões de euros de volume de negócios, cerca de 68 milhões de euros menos que no mesmo período do ano anterior. Depois dos primeiros meses do ano, afetados por greves, os passageiros regressaram recentemente aos comboios em grande número, fazendo de junho de 2024 o mês mais forte da história da unidade de negócios de longa distância da Alemanha em termos de volume de negócios. A DB Long-Distance fechou o primeiro semestre de 2024 com um prejuízo operacional (EBIT ajustado) de 232 milhões de euros (em comparação com um prejuízo de 62 milhões de euros no primeiro semestre de 2023).
No primeiro semestre de 2024, a DB Regional continuou a registar efeitos positivos significativos graças ao Germany-Ticket: 855 milhões de passageiros utilizaram os comboios suburbanos e regionais do Grupo DB no primeiro semestre de 2024, um aumento de cerca de 6% em comparação com o primeiro semestre de 2023. Além disso, percorreram distâncias consideravelmente maiores, resultando no aumento do volume de trens vendidos pela DB Regional em mais de 17% para atingir os 19.500 milhões de passageiros-quilômetros. As receitas da DB Regional aumentaram 283 milhões de euros, para aproximadamente 5 mil milhões de euros. O EBIT ajustado representou novamente uma ligeira perda operacional de 66 milhões de euros (1º semestre de 2023: -37 milhões de euros).
A DB Cargo, unidade de negócios de carga ferroviária do Grupo DB, que está em plena transformação, transportou cerca de 93 milhões de toneladas de carga no primeiro semestre de 2024, 10,2% a menos que no primeiro semestre de 2023. O volume de vendas diminuiu 7,6%, em parte devido à diminuição da produção em indústrias com utilização intensiva de energia e à menor procura de transportes devido às condições económicas. A receita da DB Cargo de 2,8 mil milhões de euros diminuiu 106 milhões de euros. Os efeitos das greves e da diminuição dos subsídios para acesso às vias e taxas de instalações de serviço também tiveram um impacto negativo. O EBIT ajustado diminuiu em comparação com o primeiro semestre de 2023 em 66 milhões de euros, para um prejuízo operacional de 261 milhões de euros. O novo auxílio a todo o setor para transporte de vagões individuais introduzido pelo Governo Federal entrará em vigor no segundo semestre de 2024.
Todas as empresas devem voltar a ser lucrativas, afirma Holle, CFO da DB
A subsidiária logística do Grupo DB, DB Schenker, continuou a obter bons resultados no primeiro semestre de 2024, apesar da normalização das taxas de frete aéreo e marítimo. Com um lucro operacional (EBIT ajustado) de 520 milhões de euros, a DB Schenker alcançou mais do dobro dos resultados obtidos antes da pandemia de Covid-19. “Graças a um programa de eficiência bem sucedido, a DB Schenker tem boas hipóteses de concretizar o potencial de lucros adicionais também no futuro”, afirma o Diretor Financeiro da DB, Dr. Levin Holle.
O grupo DB também está a impulsionar mudanças estruturais no seu negócio principal para trabalhar de forma mais eficiente através de uma maior padronização, automação e digitalização. “Todas as unidades de negócio do sistema ferroviário integrado devem voltar a ser rentáveis. Para isso, temos de melhorar significativamente a nossa eficiência de custos”, afirma Holle, que estima que as greves no primeiro semestre de 2024 custarão cerca de 300 milhões de euros.
O Grupo DB está concentrando sua atenção em seu negócio principal. Em maio de 2024, conforme previsto, concluiu a venda da DB Arriva. Como resultado, a dívida do Grupo DB foi reduzida em mais de mil milhões de euros.
A expansão das ajudas ao setor ferroviário, decidida pelo Governo, começou em junho: o Grupo DB recebeu cerca de 3.000 milhões de euros, a primeira tranche da injeção de capital prevista para 2024. Isto estabilizou a dívida do Grupo DB. A dívida financeira líquida do Grupo DB em 30 de junho de 2024 era cerca de mil milhões de euros inferior à do final do ano anterior.
Panorama
No segundo semestre de 2024, o Grupo DB envidará todos os esforços para concluir com sucesso a modernização geral da linha Riedbahn entre Frankfurt am Main e Mannheim, que já está em curso. Este projeto é o primeiro dos planos do Grupo DB para transformar a congestionada rede alemã numa rede de alto desempenho. A modernização da linha Riedbahn reduzirá as perturbações causadas por problemas de infraestrutura em até 80%.
A partir de agora, o Grupo DB também planejará as obras futuras de forma diferente, e não apenas as grandes obras dos corredores principais. As obras serão agrupadas em janelas programadas e o volume de construção será aumentado. Isto criará mais tempo livre para construção e aumentará a confiabilidade para empresas de transporte e passageiros.
O Grupo DB mantém em grande parte a sua previsão para o ano inteiro em Março, com apenas pequenas revisões em baixa. Espera que os investimentos em infraestruturas de alto desempenho, que já se encontram num nível muito elevado, continuem a aumentar em 2024, com o investimento bruto para o ano inteiro de cerca de 21 mil milhões de euros e o investimento líquido, incluindo contribuições de capital do Governo Federal, de cerca de 11.000 milhões de euros.
O grupo DB reduziu ligeiramente as suas previsões de volume de negócios, que rondam os 45 mil milhões de euros, valor semelhante ao do ano anterior. O objetivo do Grupo DB é alcançar um lucro operacional (EBIT ajustado) de cerca de mil milhões de euros para todo o ano.
Todas as previsões dependerão de factores como a evolução da situação operacional e a expectativa de entrada futura de financiamento governamental.
