Num esforço conjunto para promover a mobilidade sustentável e melhorar a eficiência do transporte de carga na região, o Cluster de Função Logística Galega e o Xunta da Galiza Eles encomendaram um estudo de demanda ferroviária à empresa de consultoria Miebach. “Queremos ter uma logística competitiva e, para isso, a ferrovia é essencial.”e”; se destacou em diversas ocasiões o presidente do Cluster, Xoán Martínez.
Embora a Galiza tenha registado progressos em termos de conectividade, enfrenta desafios significativos para se consolidar como um nó logístico fundamental no Corredor Atlântico. As melhorias nas infra-estruturas e a plena integração neste corredor são cruciais para maximizar as oportunidades económicas e melhorar a competitividade da região.
O Cluster considera que os territórios que não tenham uma ferrovia competitiva não terão condições de competir, pelo que assume o compromisso de que a ferrovia desempenhe um papel determinante. Além disso, a preparação de um estudo de procura ferroviária Insere-se nos objetivos da Estratégia Integral de Otimização Logística da Galiza. O estudo procura analisar e projetar as necessidades e oportunidades do transporte ferroviário de mercadorias na região, centrando-se na determinação dos fluxos de mercadorias atuais e potenciais, avaliando a infraestrutura existente e identificando melhorias na conectividade ferroviária necessárias para aumentar a competitividade e a sustentabilidade da logística galega. como um todo.
Intermodalidade como fator chave
“O tráfego intermodal é fundamental no futuro”explicou o gestor do Cluster, Iago Domínguez, em discurso durante a feira de logística SIL em Barcelona. “Embora o transporte rodoviário continue a ser o mais importante, queremos promover um tráfego que possa ser realizado por caminho-de-ferro para que seja mais eficiente”.
O estudo deu os primeiros passos para identificar e contactar os actores do tecido industrial galegoou que possam contribuir com volumes “ferroviável” consistente, com uma certa continuidade e origem e destino na Galiza. Para dar o salto do transporte rodoviário para o ferroviário é fundamental otimizar a circulação de mercadorias, aproximando as cargas e garantindo a competitividade do serviço. A rede de transporte ferroviário não apresenta os mesmos níveis de competitividade com a estrada e por isso há fluxos que foram perdidas, mas é necessário identificá-las para corrigir lacunas. Além disso, é importante ter em mente que ambos os modos de transporte devem ser complementares e não concorrentes, convidando os operadores logísticos a colaborar em a transferência de fluxos oferecendo soluções realistas para o transbordo ágil e eficiente de mercadorias.
Exemplo de colaboração público-privada
O vereador de Presidência, Xustiza e Deportes da Xunta de Galicia, Diego Calvoe o diretor geral de Mobilidade, Judit Fontelareuniu-se em junho com o presidente do cluster de funções logísticas galegasXoán Martíneze o gestor da entidade, Iago Domínguez, com o objectivo de continuar a trabalhar nos desafios e grandes oportunidades que a Galiza tem no transporte de mercadorias.
A colaboração entre ambas as partes centra-se em contribuir para A Galiza é um pólo de referência no transporte de mercadoriasa, promovendo a sua conectividade com projetos como a elaboração deste estudo de procura ferroviária, uma das ações previstas em vários pontos da Estratégia Logística Galega que a Xunta preparou para promover o transporte ferroviário de mercadorias entre a Galiza, o resto de Espanha, Portugal e toda a União Europeia, através do Corredor Atlântico.
Outra das áreas de trabalho discutidas foi a promoção de uma intermodalidade sustentável e eficiente, campo em que o cluster tem uma das suas linhas de atuação mais intensas. Falou-se também do desenvolvimento de Áreas de Estacionamento Seguras e Protegidas (AESP) para os transportadores rodoviários, uma medida muito necessária para, entre outros motivos, atrair mulheres motoristas para o setor.
O Cluster presta apoio na execução e divulgação do Estratégia Logística Galega no âmbito do acordo em vigor até 2025 com o Governo galego e que representa um investimento regional de 140.000 euros com o objectivo de financiar a realização de actividades destinadas a promover a Corredor Atlântico Noroeste.
