Repsol já começou a fornecer biometano liquefeito (bio-GNL) aos navios GNL Salamanca e Santoña de Ferries da Bretanha no terminal de abastecimento de GNL Santander. No sábado o primeira operação deste tipo para ambas as empresas, e que consistiu no fornecimento de um total de 60 toneladas de bio-GNL, o que equivale a 3 camiões deste combustível.
A colaboração entre a Repsol e a Brittany Ferries insere-se no compromisso de ambas as empresas com a utilização de combustíveis renováveis e com a descarbonização da indústria marítima.
A utilização de bio-GNL pode reduzir Emissões de CO2 até quase 100%, em comparação com o uso de GNL convencional. Tudo isso dependendo da matéria-prima e do processo utilizado na produção do biometano. Além disso, a utilização do bio-GNL não exige qualquer tipo de modificação nos motores dos navios e não afeta o seu desempenho, uma vez que o bio-GNL possui a mesma composição química do GNL convencional.
O combustível é produzido na primeira central de bioGNL de Espanha, localizada em Somozas, na Corunha. Isso ocorre de resíduos provenientes da indústria alimentar e da agricultura, bem como dos resíduos domésticos e urbanos.
“Este teste é o próximo passo importante no caminho da Brittany Ferries rumo a uma futuro mais sustentável“explicou Bertrand Crispils, Diretor de Transição Energética da Brittany Ferries. “É o sinal de partida para a Brittany Ferries substituir progressivamente os combustíveis fósseis por alternativas mais ecológicas. “Ao combinar a utilização de biocombustíveis com outras medidas, como a electrificação e a hidrodinâmica eficiente, podemos avançar na batalha para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa”.
Carlos Martín Iglesias, trader de Bunker de GNL da Repsol afirmou: “Com estes primeiros fornecimentos de bio-GNL, oferecemos mais uma opção ao setor marítimo reduzir as emissões de CO2 derivadas da sua atividade. Esta é mais uma prova do compromisso da Repsol com a transição energética e com o fornecimento de diferentes alternativas energéticas para ajudar os seus clientes a avançar na sua processos de descarbonização“.
O primeiro fornecimento de bio-GNL surge após os investimentos significativos que a Brittany Ferries fez para ter um frota de navios mais sustentável. A renovação da frota, iniciada em 2020, terminará em 2025 com um total de cinco novos navios acrescentados à companhia marítima, quatro dos quais serão movidos a GNL. Os navios Salamanca e Santoña, os primeiros a operar graças ao GNL, já operam nas rotas de longo curso da companhia marítima francesa que vão de Espanha para Inglaterra e Irlanda. Os navios que ainda não chegaram funcionarão graças ao GNL e à eletricidade. A previsão é que estejam na Europa até o final do ano para ajustes no Estaleiro Astander antes de começar a navegar na primavera de 2025.
A transportadora destaca que para que o fornecimento de bio-GNL seja uma realidade, a colaboração e apoio da Autoridade Portuária de Santander Tem sido essencial. Sem ela isso não seria possível. O compromisso da Brittany Ferries e da Autoridade Portuária de Santander é um compromisso mútuo.
A Repsol pretende atingir uma capacidade total de produção de combustíveis renováveis, incluindo biometano e hidrogénio renovável, entre 1,5 e 1,7 milhões de toneladas em 2027 e até 2,7 milhões em 2030, e liderar o mercado deste tipo de combustíveis para todos os setores dos transportes no Península Ibérica. Com o lançamento do seu nova fábrica de biocombustíveis em Cartagenacom capacidade de produção anual de 250 mil toneladas, a empresa está na vanguarda do setor na produção de combustíveis renováveis.
