O Secretário de Estado dos Transportes e Mobilidade Sustentável, José Antonio Santano, transmitiu ao Ministro da Coesão Territorial de Navarra, Óscar Chivite, o aprovação final do estudo informativo da ligação ferroviária da linha alta velocidade Castejón-Pamplona na zona de Castejón de Ebro, bem como o seu processo de informação pública e audiência.
Assim, durante uma reunião na sede do Ministério, o Secretário de Estado detalhou que o estudo determinou a solução óptima para ligar temporariamente o trecho de 60 km Trem de alta velocidade Castejón-Pamplona, atualmente em construção, com a Linha convencional Casetas-Bilbao colocá-lo em serviço antes da execução do troço adjacente Zaragoza-Castejón.
Como garantiu Santano, o objectivo é poder utilizar o mais rapidamente possível os troços de alta velocidade concluídos e valorizar os investimentos realizados, contribuindo para melhorar a conectividade ferroviária e mobilidade.
Para agilizar a ação, no último mês de julho, o Ministério, por meio da Adif, abriu licitação para a elaboração do projetos básicos e de construção da ligação seguindo o traçado aprovado provisoriamente e sujeito a informação pública. A aprovação final do Estudo Informativo permite avançar ainda mais na concretização destes projetos.
Solução aprovada
Santano afirmou que Alternativa 1 para a ligação na zona de Castejón, que inclui um percurso de via única com 3 km de extensão Largura ibérica e eletrificada a 25 kV. O seu início situa-se na linha convencional Casetas-Bilbao existente em Tudela, na zona envolvente da estação de Castejón, e o seu final corresponde ao encontro sul do viaduto que atravessa o rio Ebro, pertencente ao troço de alta velocidade Castejón-Bilbao .Pamplona.
A decisão foi tomada tendo em conta as conclusões do estudo informativo e após a análise das denúncias e denúncias recebidas durante o informação pública e audiência de administrações.
A alternativa aprovada, como explica o Secretário de Estado, define uma infra-estrutura mais eficiente e limita a sua dimensão ao estritamente necessário sem afectar espaços naturais protegidos Por esse motivo, a ação prevista nos 5 km iniciais do “Estudo Informativo do Corredor Ferroviário de Alta Velocidade Nordeste” foi cancelada. Troço Castejón – Região de Pamplona”, ao mesmo tempo, sem modificar a travessia do rio Ebro.
Da mesma forma, foi deliberado aprovar a implementação da bitola ibérica na via dupla do troço de alta velocidade Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas), para proporcionar um itinerário contínuo entre a mudança de bitola Plasencia de Jalón e Pamplona e otimizar tempos de viagem. A bitola ibérica do troço Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas) será mantida até à conclusão do troço adjacente a sul (da zona de Saragoça).
A ação responde aos objetivos da Estratégia de Mobilidade Sustentável, Segura e Conectada 2030, que visa melhorar a coesão socialo crescimento económico e a resolução dos problemas reais da mobilidade. O modo de transporte ferroviário está alinhado com estes objetivos e contribui para uma mobilidade sustentável do ponto de vista social, económico e ambiental.
Infraestrutura
Além disso, durante a reunião, o Secretário de Estado disse ao conselheiro que o Ministério está a envidar esforços para completar o itinerário traçado pelo autoestradas A-21, A-22 e A-23 para começar a capturar o tráfego de longo curso do Corredor do Ebro. Neste sentido, Santano lembrou que neste período foram colocados em serviço 36 km e a conclusão das obras do troço Sigües-Tiermas (província de Saragoça) está prevista para o primeiro trimestre de 2025, caso não surjam incidentes durante a sua execução. , que dará continuidade à autoestrada A-21 durante 72,6 km, entre Pamplona e a fronteira provincial com Huesca, uma rota alternativa para ligar a costa cantábrica. com a Catalunha.
Assim, logo que a disponibilidade orçamental o permita, as obras do troço de conexão do A-21 com o A-23que inclui a variante de Jaca, e o projecto do troço de Puente de la Reina a Fargo, na fronteira provincial de Saragoça, serão actualizados para se adaptarem à regulamentação em vigor.
