Menos de 6.000 veículos elétricos a hidrogénio (Fuel Cell Electric Vehicles/FCEVs) foram vendidos globalmente no primeiro semestre de 2024, de acordo com uma análise realizada por especialistas da SNE Research, o que representa uma queda de 34,1% em relação ao mesmo período do ano passado.
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Destes 5.621 FCEV vendidos no primeiro semestre do ano, alguns não eram apenas automóveis de passageiros, mas também veículos comerciais. Na China, foram vendidos 2.501 veículos a hidrogénio entre janeiro e junho, dos quais 2.478 eram autocarros ou camiões.
As vendas de veículos elétricos a hidrogénio na China caíram 16,5%, enquanto o segundo maior mercado, a Coreia do Sul, registou uma queda de 41,8%. A Coreia do Sul atingiu apenas 1.742 novos FCEVs em seis meses. A SNE Research explica isso com as vendas lentas do Hyundai Nexo, um SUV a hidrogênio, no mercado interno. As estatísticas da Hyundai também incluem o ônibus a hidrogênio Elec City.
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A Europa conseguiu ultrapassar os EUA como o terceiro maior mercado com um crescimento de 21,5% em termos homólogos, registando 594 FCEV vendidos nos seis meses (em 2023 são 489). O crescimento na Europa deveu-se principalmente ao declínio das vendas nos EUA – as vendas de FCEV caíram de 1.825 unidades para 322. Nos EUA, o principal mercado para veículos eléctricos a hidrogénio é a Califórnia, onde se verifica um declínio significativo neste segmento.
As vendas de veículos elétricos a hidrogénio no Japão mais que duplicaram em relação ao ano anterior, para 440 unidades, colocando o país acima dos EUA. O resto do mundo não contribuiu significativamente, vendendo apenas 22 FCEVs.
Com exceção do ano de 2020 relacionado à pandemia, as vendas de veículos elétricos a hidrogênio cresceram de forma constante até 2022, quando o número atingiu 20.704 unidades. 2023 viu uma queda de 20,7% nas vendas, para 16.413 carros. O primeiro semestre de 2024 trouxe nova queda de 34,1%.
“As flutuações nos preços do hidrogénio, o aumento dos custos de carregamento e a falta de infraestruturas tornam difícil para os consumidores a utilização confortável de veículos a hidrogénio e são a principal razão para o declínio no mercado de FCEV”, disseram os analistas da SNE Research, referindo-se ao mercado sul-coreano.
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“Ao contrário do plano proposto pelo governo, a entrada de carros a hidrogénio abrandou e os planos de lançamento de novos modelos também não são encorajadores”, acrescentaram os especialistas.
