Ferrovia Hitachi apresentou o mais recente modelo da sua Trem ETR1000 em evento conjunto com sua parceira Trenitalia na exposição ferroviária mundial InnoTrans em Berlim.
Com um total de 78 ETR1000 já em serviço e outros 48 encomendados para entrega, o comboio de alta velocidade atingiu, desde a sua criação, quase 200 milhões de quilómetros de serviço em Espanha, Itália e França.
A versão mais recente do ETR1000 apresenta um motor de tração redesenhado e novas unidades de potência, projetadas para oferecer maior eficiência energética. Além disso, o trem inclui um novo bogie e um novo sistema de controle e monitoramento de trens desenvolvido inteiramente pela Hitachi Rail.
A plataforma pode se beneficiar do novo conjunto HMAX da Hitachi Rail, a plataforma completa de gerenciamento de ativos digitais. A suíte HMAX utiliza soluções digitais aprimoradas com inteligência artificial processar dados dos sensores do trem e permitir ao operador prever e otimizar seus serviços com maior precisão.
Com uma nova visão exterior, o design interno do comboio também evoluiu. O novo modelo incluirá um oferta atualizada da Classe Executivacom maior número de assentos e espaço adicional para bagagem, mantendo o atual nível de serviço Executivo. Todos os passageiros também poderão beneficiar de Wi-Fi melhorado e de uma nova oferta de catering no bistro do comboio, bem como de um design interior elegante com um esquema de cores atualizado e assentos melhorados.
Com base no seu sucesso na Europa, a Hitachi Rail também está desenvolvendo projetos para um ETR1000 capaz de operar em áreas com climas extremos, incluindo temperaturas mais altas e monções. Com adaptações como sistemas modificados de aquecimento, ventilação e ar condicionado e filtros para evitar danos associados à poeira e areia, a Hitachi Rail aposta que o ETR1000 pode operar numa ampla gama de mercados, incluindo o Médio Oriente.
O crescimento contínuo do transporte ferroviário de alta velocidade será essencial para cumprir as metas europeias e globais de descarbonização. Nos mercados em que opera, o ETR1000 contribuiu para reduzir significativamente as emissões de carbono no setor dos transportes, impulsionando uma mudança de aviões e automóveis para ferrovias com baixas emissões. Além disso, o ETR1000 é sustentável, uma vez que mais de 97,1% de seu material é reciclável no final do seu ciclo de vida.
