Ele Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável considera que o relatório técnico apresentado pela Câmara Municipal de Valladolid na mesa funerária em 1º de outubro deste ano (ITAV, doravante), que não foi transferido para este Departamento, sofre de uma absoluta falta de rigor técnicotem um claro viés político, evidente em alguns dos seus raciocínios e conclusões, e implica uma total falta de respeito no fundo e na forma em direção Técnicos ADIF por uma consultora sem experiência no sector ferroviário e que tem um capital social de 3.000 euros.
O relatório incorre em erros graves ou omissões deliberadas nas principais seções do documento em relação aos prazos, orçamento, técnica da solução adotada, efeitos nas operações ferroviárias ou permeabilidade da cidade durante a execução das obras.
Em relação aos prazos:
Os prazos que indica o ITAV Eles são claramente insuficientes e completamente afastados da realidade.
O relatório omite completamente os prazos necessários para o processamento de Estudo Informativo e Declaração de Impacto Ambientalantes da elaboração do projeto de construção, tempos que em nenhum caso seriam inferiores ao 4-5 anos; Estamos a falar de obrigações LEGAIS inevitáveis que o relatório, no entanto, ignora.
Basta ir como exemplo ao Estudo Informativo do Projeto de Condicionamento de Rede Arterial Ferroviária de Valladolid e seu Subterrâneo de Integração Urbana de 2006, cujo prazo de tramitação foi prorrogado por 73 meses.
O relatório evita completamente o tempo necessário para preparação e concurso de projetoa sua elaboração, fiscalização, aprovação e licitação de obras, prazos que em nenhum caso seriam inferiores a 3 anos.
Para projetos deste porte e complexidade técnica, o processo leva prazos maiores de 4 anos.
Prêmios de transporte trabalham para expandir a capacidade de Valladolid como nó de alta velocidade para 29 milhões
Exemplos de prazos de redação de projetos (elaboração e supervisão):
.- ESTAÇÃO BARCELONA SANTS: 42 meses. Escrita 34 meses, supervisão 8 meses
.- ESTAÇÃO INTERNACIONAL DE ATOCHA: 58 meses.
.- CANAL DE VALÊNCIA: 57 meses. Redação 51 meses, supervisão 6 meses
.- INTEGRAÇÃO EM ALMERIA: 40 meses.
.- TÚNEL DE LIGAÇÃO SANTS – SAGRERA: 68 meses
.- SUBTERRÂNEO R2 MONTCADA I REIXAC: 44 meses.
O relatório subestima os prazos de execução dos obras desta magnitudeinfraestruturas e todos os subsistemas, incluindo prorrogações de prazos, incidentes contratuais. O prazo estimado de execução para uma obra de essa complexidade em nenhum caso seria inferior a 10 anos, dependendo do volume de investimento, das condições ferroviárias, com ou sem interrupção do serviço, fases provisórias, etc., com prazos finais de comissionamento que, em casos de grandes ações, levam a pelo menos 1 ano.
Portanto, o período de 6 anos estimado no relatório só pode ser descrito como sonhar acordado. A execução de um enterro como o proposto no relatório não seria em caso algum inferior a 17 anos, no melhor dos casos.
Quanto ao orçamento da solução com paredes diafragma analisadas
Note-se que o relatório se baseia em não questionar o custo definido pela ADIF para sepultamento com máquina perfuradora de túnel. Ou seja, reconhece implicitamente que o enterro em Valladolid utilizando esta metodologia de construção seria mais do que 1,5 mil milhões de euros.
